Her şey, 1976 yılında C2 kodlu Audi 100 ile başladı.

Beş silindirli motorların tanıtılmasının 40'ıncı yılını kutlayan Ingolstadt merkezli markada bayram havası esiyor. Volkswagen Grubu'nun EA 827 motor konsepti üzerine kurulan motor ilk olarak 1976 yılında ikinci jenerasyon Audi 100'de kullanıldı. Audi, modelin kalitesini ve fiyatını yükseltmek istiyordu; bu yüzden dört silindir yerine 5 veya 6 silindirli bir ünite kullanmaya karar verdi. Ağırlık dağılımına dair endişeler ve yer kısıtlarından dolayı, şirketin mühendisleri 6 silindir yerine sıralı 5 silindirli motor tasarımına odaklandılar.

Toplam hacmi 2.1 litre olan benzinli motor 5,700 devirde 136 bg güç üretirken, 4,200 devirde 185 Nm tork sağlayabiliyordu. Hacmi 1.9 litre olan, 5,400 devirde 115 bg güç ve 3,700 devirde 154 Nm tork üreten karbüratörlü versiyon ise Nisan 1978'de tanıtıldı.

 

Audi celebrates 40 years of five-cylinder engines

 

1978'de Audi'nin tanıttığı bir diğer versiyon ise atmosferik 2.0 litrelik dizel motor idi. C2 kodlu 100 modelinde kullanılan motor 70 bg güç ve 123 Nm tork üretiyordu. 1984 yılında turboşarj ile beslenen ünite, gücünü 87 bg'e, çekişini ise 172 Nm'ye çıkarmıştı.

Beş silindirli benzinli motorun turbo ile tanışması ise 1979 yılında Audi 200 5T ile gerçekleşti. Egzoz gazından destek almaya başlayan benzinli motorun gücü 170 bg, torku ise 265 Nm idi. Mühendislerin çalışması sonucunda araca bir ara soğutucu (intercooler) eklendi ve 1980 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan quattro modelinde güç 200 bg'e, tork 285 Nm'ye fırladı. Ralli araçları B Grubu'nda kullanılan 2.1 litrelik motor ise 360 bg gücündeydi ve 450 Nm'lik bir tork değerine sahipti. Finlandiyalı Hannu Mikkola o senenin şampiyonu olurken, bir sonraki yılın şampiyonu aynı araç ile Stig Blomqvist oldu.

Eylül 1983'e geldiğimizde Frankfurt Otomobil Fuarı'nda karşımıza dört valfli, 2.1 litrelik motoruyla 306 bg ve 350 Nm değerlerine sahip Audi Sport quattro (B2) çıktı. Saygı duyulası otomobilden sadece, ralli uyarlamasının yapılabilmesi için gerekli rakam olan 214 adet üretildi 

1984 yılında ise 2.3 litrelik, standart olarak katalitik konvertör ve tamamen elektronik harita ile kontrol edilen ateşleme sistemine sahip ilk beş silindirli motor tanıtıldı. 136 bg güç ve 188 Nm tork üreten motor, bazı modellerde 133 bg ve 186 Nm sağlıyordu.

Audi celebrates 40 years of five-cylinder engines

 

Walter Röhrl, 2.1 litrelik motoruyla 598 bg güç üreten Audi Sport quattro S1 ile 1987 yılının Pikes Peak Tırmanma yarışını 10:47.85 derecesi ile kazanmayı başardı.

1988 yılında 5 silindirli benzinli motorun dört valfli, iki katalitik konvertörlü, arıza teşhis sistemli ve kapalı tank havalandırma sistemine sahip versiyonu tanıtıldı. Orijinal olarak Audi 200 quattro 20V'de (C3) tanıtılan 2.2 litrelik motorun gücü 220 bg, torku 309 Nm idi.

 

1989 IMSA GTO serisinde ise Audi 90 quattro, 720 bg ve 720 Nm üretebilen, dünyanın en güçlü beş silindirli motoruyla donatıldı.

Aynı sene içerisinde firma, direk enjeksiyonlu ve turbolu ilk beş silindirli dizel motora sahip olan model Audi 100 TDI'ı tanıttı. Hacmi 2.5 litre olan ünite, 120 bg güç ve 265 Nm tork üretebiliyordu ve 1994'de gördüğü güncelleme ile bu rakamlar 140 bg ve 290 Nm'ye çıktı.

Motor üzerindeki çalışmalar hız kesmeden devam ediyordu. Efsanevi S4, beş silindir ailesine 20 valfli, 2.2 litrelik turboşarjlı ünite ile katıldı ve kullanıcılara 230 bg güç ve 350 Nm sundu. Audi, 3 yıl sonra güçlü Avant RS2 (B4) modelini tanıttı. Bu otomobile hayat veren 2.2 litrelik turbo motorun pompaladığı güç 315 bg, tekerleklere aktardığı tork ise 410 Nm seviyesindeydi.

Biraz hızlıca ileri saralım ve 2009 yılına gelelim. Audi, 2.5 litrelik çift turbolu TT RS modelini tanıttığında beş silindir ailesinin bu üyesinde 340 bg güç ve 450 Nm tork yakalamıştı. 2012 yılına gelindiğinde ise mühendisler bu motoru modifiye ederek gücü 360 bg'e, torku ise 465 Nm'ye yükselttiler. Takvimlerde 2015 yılını gördüğümüzde ise ikinci jenerasyon RS3 Sportback, 2.5 TFSI motorun evrimleşmiş versiyonuyla 367 bg güç ve 465 Nm tork ile sürücüleri bekliyordu.

Audi celebrates 40 years of five-cylinder engines

 

Beş silindir grubunun en son versiyonu ise 400 bg güce ve 480 Nm torka sahip TT RS Coupe ve Roadster modellerinde kullanılan turboşarjlı benzinli motorlar. Makyajlanan RS3 Sportback'in de aynı motorla sunulması bekleniyor.


Kaynak: Audi

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!