Amerika'da satılan BMW M2'lerin yarısı manuel vitese sahip
3. pedala sahip en küçük M otomobili, ABD'de epey seviliyor.
Manuel şanzıman endişe verici bir hızla gözden düşüyor olabilir, ancak Amerikalılar görünüşe göre debriyaj pedalından ayrılmaya henüz hazır değil. BMW M CEO’suna göre, ABD’de satılan her 2 M2’den 1'i manuel şanzımanlı. Van Meel, kısa süre önce bizimle yaptığı röportajda bu şaşırtıcı derecede güçlü tercih oranını açıklarken, müşteri geri bildirimlerinin ürün kararlarını nasıl etkilediğini de anlattı.
Bu, özellikle daha hızlı, daha kullanışlı ve daha güvenli 8 ileri otomatik şanzımanla da sunulan bir performans otomobili için 2026 yılında etkileyici bir rakam. Buna rağmen ABD’deki M2 alıcılarının yarısı bilinçli olarak 6 ileri manuel şanzımanı tercih ediyor. Van Meel, M2’deki manuel şanzıman tercih oranını, Kuzey Amerika için geliştirilen, sınırlı üretim ve yalnızca manuel sunulan M3 CS Handschalter versiyonuna doğrudan bağladı.
'Özellikle ABD’de manuel şanzımana duyulan ilgi çok büyük. Orada sattığımız her 2 M2’den 1'i manuel şanzımanlı. Arkadan itiş ve manuel şanzıman, birçok tutkun için hayal kombinasyonu. Bu yüzden ABD için manuel şanzımanlı sınırlı bir model de hazırladık. Talep çok büyüktü; otomobilin stoğu hemen tükendi.'
2027 BMW M3 CS manuel vites
Yalnızca manuel sunulan M modelleri
Benzer şekilde, retro esintili M2 Turbo Design Edition da Amerika için yalnızca manuel olarak sunuluyor. Ancak manuel şanzımanlar BMW ürün gamında artık azınlığa düşmüş durumda. Debriyaj pedalına sahip son modeller M2, M3 ve M4; üstelik bu da yalnızca daha alt versiyonlarda geçerli. Dört tekerlekten çekişli xDrive versiyonları sadece 8 ileri otomatik şanzıman ile sunuluyor.
Şirket, manuel şanzımanların performans veya verimlilik açısından nesnel olarak daha iyi olduğunu iddia etmiyor; ancak meselenin rakamlardan çok daha fazlası olduğunun farkında. Ne yazık ki sürüş güçlü talep, uzun vadeli bir geleceği de garanti etmiyor. BMW, manuel şanzımanın giderek sıkılaşan emisyon düzenlemeleri, sürüş destek sistemleri, hibritleşme ve daralan tedarikçi ağı gibi çeşitli zorluklarla karşı karşıya olduğunu kabul ediyor. Bazı otomobillerde manuel şanzıman kullanımı, şanzıman tam torku kaldıramadığı için mühendisleri motor gücünü düşürmeye zorluyor.
Bu nedenle M2’deki %50’lik tercih oranı önemli. Bu veri, BMW’ye tutkunların manuel şanzımanların yok oluşundan yalnızca internette şikâyet etmediğini; gerçekten de bu seçenek için para ödediğini gösteren somut bir kanıt sunuyor. BMW açısından en kritik ayrım da muhtemelen bu.
2027 BMW M3 CS Handschalter
Bunlara da göz atın