BMW, yeni M3 Touring’e "G88" kod adını verdi!
Hızlı aile arabası, şekillenmeye başladı...
BMW, 2000’lerde E46 döneminde gizlice bir M3 Touring geliştirdiğinde, bunu tek bir prototiple sınırlı tutmayı ve tamamen kendine saklamayı tercih etmişti. Daha pratik bir M3 alma fırsatı ilk kez G81 ile sunuldu. Ancak performanslı station wagon, Avrupa'da gördüğü ilgiye ve Amerika'daki hayranların taleplerine rağmen Kuzey Amerika pazarında satılmadı.
Neyse ki bu durum önümüzdeki yıllarda değişebilir. BMW, 3 Serisi Touring’in yeni nesli üzerinde çalışıyor ve tam teşekküllü bir M versiyonuna ilişkin haberler giderek artıyor. Hafta sonunda BMWBLOG ile Bimmer Post forumlarında ortaya çıkan yeni iddialara göre G88, 2028’in sonlarında veya 2029’un başlarında ürün gamına katılacak ve yeni M3 Sedan’ın (G84) yanında konumlanacak. Münih’teki üst yönetimin bu station wagon için ABD vizesine onay vermiş olma ihtimali giderek güçleniyor.
Elbette BMW resmi açıklama yapana kadar hiçbir şey kesin değil. Daha büyük ve daha pahalı M5 Touring’in beklenmedik başarısı düşünüldüğünde, yeni M3 Touring’i ABD’de görmek büyük bir sürpriz olmaz.
Sıradaki M3 Touring hafif hibrit olabilir
M5’te karmaşık bir şarj edilebilir hibrit güç ünitesi yer alsa da, daha küçük kardeşinde durumun böyle olması pek olası görünmüyor. BMW, yeni M3’ün “yeni tip 6 silindirli motor” kullanacağını zaten açıklamıştı ve tüm işaretler sıralı 6 silindirli motorda bir güncellemeye işaret ediyor. Çift turboşarjlı 3.0 litrelik motorun, daha sıkı emisyon düzenlemelerine uyum sağlamak adına ciddi ağırlık dezavantajı olmadan bir hafif hibrit destekle gelmesi bekleniyor.
Öte yandan, şarj edilebilir hibritteki daha büyük batarya bulunmadığı için elektrikli sürüş menzili sunması da beklenmez. Hatırlatmak gerekirse M5 Touring, WLTP verilerine göre tek şarjla 68 kilometre menzil sunuyor.
Yine de yüksek performanslı bir station wagon satın alanlar için verimlilik genellikle ilk öncelik değil. Bu müşteri kitlesi, PHEV sistemlerin getirdiği ekstra karmaşıklıktan kaçınırken, daha keyifli sürüş sunan daha hafif bir otomobil uğruna bir miktar yakıt ekonomisinden feragat etmeyi tercih ediyor.
Dört tekerlekten çekiş ve iki pedal
Yeni sportif station wagon’un yalnızca dört tekerlekten çekişli olarak sunulması muhtemel; ayrıca sadece otomatik şanzımanla sunulacağına kesin gözüyle bakabiliriz. Güç hakkında henüz net bir bilgi yok, ancak sınırlı üretim M3 CS Touring’de sunulan 550 bg seviyesinin altında bir değer beklemiyoruz. Benzer şekilde torkun da mevcut nesildeki 650 Nm seviyesinin altına düşmesi saçma olur.
Mevcut M3 Competition xDrive Sedan’ın başlangıç fiyatı 90 bin $'ın hemen altında olduğuna göre, halefinin station wagon versiyonu ABD pazarına ulaştığında 6 haneli bir başlangıç etiketine sahip olabilir.
Bunlara da göz atın
Kaynak: BMWBLOG, Bimmer Post