BMW M3 CS, manuel şanzıman sürpriziyle geri dönüyor!
Üç pedallı CS, mevcut nesil M3’ün sonunu işaret ediyor.
BMW, mevcut nesil 3 Serisi için artık yolun sonunu çiziyor. Tam elektrikli i3 ile gurur duyan Alman üretici, içten yanmalı muadilini de yıl sonuna kalmadan sahneye çıkarmaya hazırlanıyor. Bu, M3 “G80”in de uzun süre daha aramızda kalmayacağı anlamına geliyor. Ancak spor sedan mecazi gün batımına doğru yol almadan önce, M departmanı sınırlı üretimli bir final sürprizi yapıyor.
M3 CS, bu kez 6 ileri manuel dokunuşla geri geldi. Daha önceki "Competition Sport" özel versiyonu yalnızca otomatik şanzımanla üretilmişken, bu sefer yalnızca üç pedallı konfigürasyon sunuluyor. Veda niteliğindeki model, Almanca “el ile vites” anlamına gelen “Handschalter” ekini taşıyor; bu isim daha önce manuel Z4 M40i Handschalter için de kullanılmıştı.
İki M3 CS versiyonu arasında net bir ayrım yapmak önemli. 2023’ün başında çıkan önceki versiyon, besin zincirinin tepesindeki M3 Competition xDrive temel alınarak geliştirilmişti. Yeni model ise giriş seviyesindeki, arkadan itişli versiyonu temel alıyor. Buna bağlı olarak çift turbo 3.0 litrelik motor, önceki M3 CS’teki gibi 550 bg ve 650 Nm yerine yalnızca 480 bg ve 550 Nm üretiyor. CS logosu olan bir modelde standart versiyondan daha az güç sunulması, ne yazık ki tat kaçıran bir tezat yaratıyor.
Standart M3’e göre en büyük avantaj, kapsamlı bir “diyet” sayesinde 34 kg ağırlık tasarrufu sağlanması. BMW, karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullanımını artırırken bunu titanyum susturucu, dövme jantlar ve karbon yarış tipi koltuklarla destekliyor. Bu parçaların tamamı standart ve toplamda yaklaşık 19 kg tasarruf sağlıyor; ancak en hafif düzeni yakalamak için karbon-seramik frenleri seçmek gerekiyor. Bu seçenek de ilave 14,3 kg hafiflik sağlıyor.
Boş ağırlık net biçimde açıklanmamış olsa da, basit hesapla yeni M3 CS’in yaklaşık 1.708 kg seviyesinde olacağını söyleyebiliriz. Buna rağmen, 2018’de çıkan bir önceki nesil modelden hâlâ belirgin şekilde ağır. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımana sahip “F80 nesli” M3 CS yaklaşık 122 kg daha hafifti.
Manuele geçiş ve kilo azaltmanın dışında, “G80”in final versiyonu M4 CSL’den ödünç alınan amortisörler ile yola çıkıyor. Yeni yaylar ve revize arka aks bağlantısı dâhil ek süspansiyon ayarları, standart M3’e kıyasla yaklaşık 6 mm daha yere yakın bir duruş sağlıyor. BMW ayrıca yol tutuşu keskinleştirmek için 1.100 $ ek ücret karşılığında M’e özel ön kule gergisi de sunuyor.
BMW’ye göre manuel şanzımanlı yeni M3 CS, 0-96 km/s (60 mph) hızlanmasını 4,1 saniyede tamamlıyor ki bu süre; standart M3 ve "gerçek bir M modeli" olmayan M340i xDrive ile aynı çevikliğe sahip olduğunu gösteriyor. Standart olarak gelen M Driver’s Package sayesinde son hız 290 km/s.
Opsiyon listesinde, her biri 4.500 $ olan iki nostaljik tonda Individual renk yer alıyor: Techno Violet ve Imola Red. Standart olarak M3 CS, Black Sapphire veya Isle of Man Green ile alınabiliyor. Herhangi bir opsiyon eklenmeden önce final M3’ün başlangıç fiyatı 108.450 $, yani standart M3’e kıyasla yaklaşık 28.000 $'lık bir fark bulunuyor.
Model, çok sınırlı sayıda olacak ve yalnızca ABD ile Kanada’da sunulacak. Üretim Temmuz’da başlayacak; ilk teslimatların ise bu sonbaharda yapılması planlanıyor.
6. nesil M3 emekliliğe yaklaşsa da BMW, gelecekte iki farklı M3 modelini şimdiden doğruladı. Tam elektrikli bir versiyon gelecek yıl satışa çıkacak; muhtemelen 2028 gibi erken bir tarihte ise yeni bir sıralı 6 silindirli motora sahip içten yanmalı muadili sahne alacak.
2027 BMW M3 CS Handschalter
Bunlara da göz atın