Efsanevi 190 EVO II, 765 bg'lik İtalyan restomoduyla geri döndü!
Vespera Automobili, Mercedes 190 EVO II’yi elden geçiriyor.
90’lı yıllar, ekstrem ve etkileyici bir yorumla yeniden hayat buluyor. Vespera Iride Evo 5, efsanevi Mercedes 190 EVO II modelinden ilham alan özel bir restomod; ancak modern malzemeler, tamamen elden geçirilmiş bir mekanik yapı ve gerçek bir süperspor otomobil seviyesindeki performansla yeniden yorumlanmış durumda.
Büyük bir otomobil tutkunu ve koleksiyoncusu olan Loris Capirossi ile yapılan iş birliğinin de katkısıyla geliştirilen bu model, genişletilmiş karbon gövdeyi, 765 bg gücündeki turboşarjlı sıralı 6 silindirli motoru ve tamamen el işçiliğine dayanan üretim anlayışını bir araya getiriyor. Böylece her bir örnek, kapsamlı kişiselleştirme programı sayesinde benzersiz hale geliyor.
Oldukça “altın” dokunuşlu
İlk bakışta, 1990 yılında DTM Grup A Şampiyonası için homologasyon amacıyla geliştirilen ikonik sedan Mercedes 190 EVO II ile olan bağı fark etmemek imkânsız. Orijinal otomobilin oranları ve karakteri korunurken, her şey modern bir yaklaşımla yeniden ele alınmış.
Mercedes tasarımı gövde tamamen yeniden tasarlanmış ve bütünüyle karbon fiberden üretilmiş. Ayrıca iz genişliği her iki tarafta da 10 cm artırılmış; bu da orijinal 190’a kıyasla toplamda 20 cm’lik bir artış anlamına geliyor. Sonuç olarak ortaya, yeni yan marşpiyeller, çamurlukların arkasındaki hava çıkışları ve devasa arka kanat ile daha da kaslı bir görünüm çıkıyor.
Tanıtımda model, altın detaylarla zenginleştirilen zarif Verde Montreal renginde sergilendi; ancak her müşteri kendine özel bir renk seçebiliyor. Üstelik seçilen bu ton, daha sonra sunulan paletten çıkarılıyor ve böylece hiçbir başka Vespera aynı boya rengiyle üretilmiyor.
Tasarımı tamamlayan unsurlar arasında full LED farlar ve motorsporları dünyasına bir gönderme daha yapan ikonik OZ Rally Racing jantlar da yer alıyor.
3.0 litreye geçiş
Tasarım geleneklere sadık kalsa da, kaputun altında neredeyse her şey değişmiş. Teknik temel, Mercedes’in ünlü M103 sıralı altı silindirli motoru. Aslen 2.6 litrelik atmosferik yapıda olan bu ünite, Vespera mühendisleri tarafından 3.0 litre hacme çıkarılmış, çok sayıda dövme bileşenle güçlendirilmiş ve turbo eklenmiş.
Vespera Iride Evo 5, 3 litrelik motor
Ortaya çıkan veriler oldukça etkileyici: 765 bg, 910 Nm tork ve 6 ileri manuel şanzıman. Güç, sınırlı kaydırmalı diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Tüm bunlar, Iride Evo 5’in 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 3,4 saniyede ulaşmasını ve 1.450 kg gibi düşük sayılabilecek bir ağırlıkla 299 km/s maksimum hıza çıkmasını sağlıyor. Sürüş dinamikleri de saf bir deneyim sunacak şekilde geliştirilmiş.
İç mekân hâlâ geliştirme aşamasında
Kabin henüz netleşme sürecinde olsa da, Vespera projenin temel yaklaşımını şimdiden ortaya koymuş durumda. İç mekân; karbon, deri ve Alcantara malzemeleri bir araya getirecek. Özel üretim detaylar ve yüksek seviyede kişiselleştirme de sunulacak. Amaç, otomobilin analog karakterini korurken, modern bir el yapımı grand tourer’ın malzeme kalitesi ve işçilik seviyesinden ödün vermemek.
Dış tasarımda olduğu gibi, kabin de müşterinin taleplerine göre yapılandırılabilecek; böylece her bir örnek neredeyse tekrarlanamaz hale gelecek.
Fiyat resmi olarak açıklanmış değil ve yalnızca satın alma konusunda gerçekten ciddi müşterilerle paylaşılıyor. Bu yaklaşım, projenin felsefesiyle de uyumlu: Her Vespera Iride Evo 5 sipariş üzerine üretiliyor ve en talepkâr koleksiyonerler için hazırlanmış tek seferlik bir parça olarak şekilleniyor.
Bunlara da göz atın
Galeri: Vespera Iride Evo 5
