Alpine, yeni modelinin "ilk gerçek elektrikli spor otomobil" olacağını iddia ediyor
Yeni A110, içten yanmalı bir motor taşımıyor.
Alpine A110’un üretimi sona erdi, yeni nesil farklı bir yola giriyor
1969’da orijinal modelin piyasaya çıkmasından bu yana 35.450 adet A110 üretildi. Büyük kısmı, 2017’de tanıtılan ve birkaç gün önce Dieppe’de 28.701’inci otomobilin tamamlanmasıyla üretim hattına veda eden 2. nesile ait. Renault’nun performans kolu, üçüncü nesil modeli büyük iddialarla geliştiriyor ama bunun doğrudan bir halef olmayacağının altı çiziliyor.
A110 Future: Yeni platform, çift motor ve arkadan itiş
Şimdilik A110 Future adıyla bilinen geliştirme aracı, temelde bir test prototipi. Koltukların arkasına konumlandırılan turboşarjlı 1,8 litrelik benzinli motor tarihe karışıyor. Alpine, kökleri Megane RS hot-hatch'e uzanan 4 silindirli motorun yerine, çift elektromotorlu bir düzen kurarken arkadan itiş düzenini koruyor. Üstelik bu, eski otomobilin basit bir elektrikliye dönüşümü değil. Zira test aracı Alpine Performance Platform (APP) üzerine inşa ediliyor.
Görüntü hâlâ tanıdık, çünkü geliştirme prototipleri genellikle eski ve yeni parçaların bir karışımı olur. Ancak üstten görünüm, çok daha geniş çamurlukları net biçimde gösteriyor. Kaportanın altında, 40:60 ağırlık dağılımı sağlamak için iki adet arka konumlu batarya paketi bölünmüş bir düzende yerleştiriliyor. Alpine ağırlık değerlerini doğrudan ele almasa da iyimser olmak için bazı nedenler var.
İyimserlik payı var, ancak “hafiflik” zor
Bataryada yüksek enerji yoğunluklu hücreler kullanılıyor; dolayısıyla paketin aşırı ağır olmaması hedefleniyor. Yine de yeni A110’un, selefinin etkileyici derecede düşük boş ağırlığı olan 1.102 kg seviyesine yaklaşması pek olası görünmüyor. Kaçınılmaz olarak daha ağır olsa da bu durum, Alpine’in yeni A110 için iddialı konuşmasına engel olmuyor.
“Gerçek bir elektrikli spor otomobil”
Yeni model için “dünyanın ilk gerçek elektrikli spor otomobili” ifadesi kullanılıyor ve “günümüzün en iyi içten yanmalı spor otomobillerini geride bırakacak” potansiyele sahip olacağı söyleniyor. Daha önce bahsettiğimiz çift elektromotorun da “olağanüstü tork ve performans” sunacağı iddia ediliyor.
Teknik detaylar: Alüminyum ağırlıklı yapı, 800 volt mimari
Yeni nesil A110 henüz geliştirme aşamasının başında olduğundan, Alpine teknik verilerin büyük bölümünü açıklamıyor. Bununla birlikte performans odaklı elektriklinin, ağırlığı kontrol altında tutmak için tamamen alüminyum bir süspansiyona sahip olacağı belirtiliyor. Aynı gerekçeyle platform da alüminyum ağırlıklı ve bataryada, hücrelerin tek büyük pakete doğrudan entegre edildiği cell-to-pack tasarım kullanılıyor.
Ayrıca daha yüksek verimlilik ve daha yüksek güç yoğunluğunu daha hafif bir pakette sunmak için silikon karbür (SiC) inverter kullanılıyor. Alpine, 800 volt elektrik mimarisini de doğruladı; böylece hızlı şarj mümkün kılınıyor. A110, selefleri gibi kesinlikle iki kişilik kalacak; ancak şimdiden daha büyük bir 2+2 model planı da var. Bu model, en son 1984’te kullanılan A310 ismini yeniden canlandırabilir.
Gelecek hafta Goodwood Festival of Speed’de kamuya açık ilk gösteriminin ardından, yeniden yorumlanan A110’un 2027 yılında satışa sunulması planlanıyor.
Bunlara da göz atın