Yeni Smart #2'nin iç mekanından teaser şovu
Şehir otomobili, bir EV olarak geri dönüyor.
Smart'ın şehir arabasının geri dönüşünü sonuna kadar değerlendirdiğini söylemek yanlış olmaz. ForTwo'nun halefini ilk olarak Mart ayında, küçük hatchback'in Pekin'de tanıtıldığı zaman görmüştük. Ancak, sadece Mercedes tarafından tasarlanan dış tasarımı görmüştük. Şimdi, elektrikli aracın Avrupa çıkışı vesilesiyle iç mekanını ilk kez görüyoruz. Roma'daki bir etkinlikte, Smart #2'nin sürprizi ortaya çıktı: bank tipi koltuk tasarımı.
2 kişilik bir tasarım, ancak orta bölüm katlanarak bir bank koltuk oluşturuyor. Pencere düğmeleri ve kapı kilit açma/kapama düğmeleri, sürücü veya yolcunun orta bölümü kaldırıp indirmek için kullanabileceği bir halka ile hareketli bölümün üst kenarında yer alıyor.
Temel olarak iki koltukla birleşen katlanabilir bir orta kol dayama olan bu tasarım, küçük bir kabinin çok yönlülüğünü en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış akıllı bir çözüm. Bank koltuk tasarımı, iç mekanın daha geniş olduğu yanılsamasını vermekle kalmıyor, aynı zamanda araç dar bir alana park edildiğinde karşı kapıdan çıkmayı da kolaylaştırıyor.
Smart #2 Ekran Çılgınlığına Kapılmayacak
Başka bir yerde, Smart #2, Mercedes'te de sırıtmayan türbin tarzı hava menfezleriyle tamamlanmış, “S” şeklinde kıvrımlı bir gösterge paneli sunuyor. Gösterge paneli aşırı büyük ekranlarla dolu olmayacak, ancak çok fazla fiziksel kontrol beklemeyin. Resmi olarak bir konsept olarak etiketlenmesine rağmen, üretim aracının gelecek aylarda piyasaya sürüleceği düşünüldüğünde, çok farklı olması beklenmiyor.
Önceki jenerasyon Smart, içten yanmalı motor ve EV versiyonları arasında platformunu paylaşırken, yeni #2 sadece elektrikli ve özel bir mimari üzerine inşa ediliyor. Teorik olarak, bu durum ambalajlama konusunu önemli ölçüde iyileştirerek, tekerlek aralığını mümkün olduğunca uzatarak ve çıkıntıları kısaltarak daha geniş bir iç mekan yaratmalıdır. Sadece 6,95 metre dönüş çapı eski EQ ForTwo ile eşleşiyor ve onu şehir içinde ideal hale getiriyor.
Altında, WLTP döngüsünde tahmini 300 kilometrelik menzil sunan 35,7 kWh'lik bir batarya paketi bulunuyor. Smart, yeni nesil EV'nin %10'dan %80'e şarj olmasının 20 dakikadan kısa sürdüğünü iddia ediyor. Başka bir hoş sürpriz ise, daha az sofistike düzenlemelerin hakim olduğu bir segmentte çok bağlantılı bağımsız süspansiyon sisteminin kurulması kararı.
Küçük Boyut, Büyük Güvenlik
Orijinal Smart, 1990'ların sonunda piyasaya çıktığında, Mercedes, bir kaza durumunda yolcuları koruyacağı söylenen Tridion hücresi hakkında büyük bir tantana yapmıştı. 2026'ya hızlı bir şekilde ileriye gittiğimizde, #2'nin güvenlik hücresini bir üst seviyeye taşıdığı söyleniyor, ancak detayları öğrenmek için üretim modelinin çıkışını beklememiz gerekecek.
Örtüler bu Ekim ayında 2026 Paris Motor Show'da kalkıyor ve satışlar gelecek yıl başlıyor. Smart'ın geniş ürün yelpazesinde olduğu gibi, #2 sadece Çin'de üretilecek. Hatırlatma olarak, Ineos Automotive, 2020'nin sonlarında Fransa'daki Hambach fabrikasını Grenadier SUV ve Grenadier Quartermaster pickup'ını üretmek için satın aldı.
Smart Concept #2 (2026)
Bunlara da göz atın