BMW, M3’ün geleceğini kesinleştirdi!
M Concept Neue Klasse, gelecek yıl seri üretime geçecek.
BMW, 2021’de i4 M50’nin gelişiyle birlikte M dokunuşlu elektrikli otomobiller satıyor. O tarihten bu yana ürün gamı farklı performans odaklı elektrikli modellerle genişledi, ancak içten yanmalı motoru olmayan tam anlamıyla bir M modeli hâlâ eksikti. Yine de artık bayilerde gerçek bir M logolu elektrikli BMW görmemize çok fazla zaman kalmadı.
Elektrikli M3’ün gelecek yıl bir noktada gelmesinden önce Münih, bu hafta sonu Le Mans’ta yeni bir konsept otomobille elektrikli süper sedanı ön izlemeye çıkarıyor. BMW M Concept Neue Klasse, adı dışında neredeyse her şeyiyle elektrikli bir M3. Daha önce gelen Vision Driving Experience (VDX) konsepti kadar radikal değil; çünkü üretim modeline daha fazla yaklaşması için tasarım hatları belirgin şekilde yumuşatılmış.
Yakın zamanda tanıtılan 2027 i3 elektrikli sedanı temel alan M konsepti; şişkin çamurlukları ve akıllı aerodinamik çözümleriyle öne çıkıyor. Kaputtaki V şeklindeki hava çıkışları, ciddi bir ön splitter ile eşleştirilirken, arkada ise dev bir difüzör yer alıyor. Tüm bu parçalar doğal elyaf kompozitlerden üretilmiş; BMW’nin karbon fiberden kademeli olarak uzaklaşma sinyali verdiği biliniyor.
Elektrikli BMW M3 dış tasarım: “Shark nose” ön yüz ve ducktail spoyler
Fütüristik görünmesine rağmen M Concept Neue Klasse, geçmişten de ilham alıyor. BMW, ön tasarıma “shark nose” (köpekbalığı burnu) formu verdiğini; arka tarafta ise markanın mirasına gönderme yapan bir “ducktail” spoyler kullandığını söylüyor. Yeni tasarımlı yan aynalar gövdeden dışarı doğru çıkıntı yapıyor ve otomobile yarış otomobili esintili bir karakter katıyor.
Aynı yaklaşımın devamı olarak elektrikli sedan, tek somunlu (center-lock) jantlar üzerinde yükseliyor. Gövdenin yeni rengine uyumlu şekilde sol tarafta Monza Red detaylar bulunurken, sağ tarafta yer alan göbek kapaklarında mavi halkalar görülüyor. Bu detaylar, aynalarda ve tavanın arka kenarında da yer alan M renkleriyle bağlantı kuruyor.
Öte yandan çift sarı far imzası, bu hafta sonu Circuit de La Sarthe pistinde yarışan M Hybrid V8 dayanıklılık yarış otomobiline bir gönderme olarak seri üretim modellere taşınacak. Otomobilin akıcı yüzeylerine kontrast oluşturan bir diğer unsur da ön ve arka tamponlardan dışarı taşan, üst üste dizilmiş kare formlu aydınlatma elemanları.
i3’ün dışarı doğru çıkan (pop-out) kapı kollarının yerini, omuz çizgisine entegre kanatçıklar almış; bunlar ön kapıları açıyor. BMW arka yolcuların nasıl bindiğini açıklamıyor; ancak daha önce bahsettiğimiz Vision Driving Experience konsepti, arka kapı kolunu Hofmeister kıvrımına akıllıca gizlemişti.
Elektrikli BMW M3 iç mekân: Dört adet bucket koltuk ve roll bar
Dış tasarımın i3’ün M reçetesiyle güçlendirilmiş hâli izlenimi vermesine benzer şekilde, kabin de tanıdık; ancak daha sportif bir atmosfer sunuyor. Arkada da bucket koltuklar var; alanın, siyah nubuk deriyle kaplanmış roll bar nedeniyle sınırlı göründüğü dikkat çekiyor. BMW, bir M otomobilinde bu malzemeyi ilk kez kullandığını ve nubuk derinin kapı panelleri ile direksiyonda da yer aldığını belirtiyor. Direksiyonun kendisi yeni i3’ten alınmış, ancak ilave M’ye özel kırmızı düğmelerle zenginleştirilmiş.
BMW teknik detaylar konusunda ketum davranmaya devam ediyor, ancak M Concept Neue Klasse’in dört elektrik motoruna sahip olduğunu doğruladı. Her tekerlek için bir motor bulunduğundan, dört tekerlekten çekişe sahip olduğunu rahatlıkla söylemek mümkün. Hatta saf arkadan itiş deneyimi için ön motorları devre dışı bırakabilen bir yapı da söz konusu olabilir.
Yeni nesil batarya paketi, net kapasitesi 100 kWh’in üzerinde olan silindirik hücreler kullanıyor ve tekrarlayan güç taleplerini sürdürebilmek için özellikle M otomobilleri için geliştirilmiş. Araçta 800 volt mimari bulunuyor; bu da ultra hızlı şarj anlamına geliyor. Yeni i3’ün 400 kW’a kadar şarj gücünü destekleyebilmesi düşünüldüğünde bu pek de şaşırtıcı değil.
Bunlara da göz atın