Toyota başkanı, herkesin elektrikli araçlara geçmesinden rahatsız
Akio Toyoda, içten yanmalı motorları savunurken kendini "çok yalnız" hissettiğini söylüyor.
Toyota, üst üste 6. kez yılın en çok satan otomobil üreticisi oldu. Ancak Volkswagen Grubu’na karşı verdiği liderlik mücadelesinde bu unvanını korumada elektrikli otomobiller (EV) yalnızca sınırlı bir rol oynadı. Japon devinin elektrikli yarışında geride kaldığı biliniyor; yine de C-HR, Urban Cruiser ve Highlander gibi son hamleler, zaten kalabalık olan EV pazarında çabalarını artırdığını gösteriyor.
Toyota’nın yönetim kurulu başkanı, 2024’ün başında EV’lerin küresel satışların hiçbir zaman %30’unu aşmayacağını söylemesiyle gündem olmuştu. Akio Toyoda, yalnızca birkaç ay önce de şarj altyapısının hâlâ yetersiz olduğu için dünyanın birçok yerinde insanların benzinli otomobillerden vazgeçemediğini dile getirmişti. Ancak içten yanmalı motorlara güçlü bir şekilde inansa da, şirketin eski başkanı ve CEO’su artık bu görüşte azınlıkta kaldığını hissettiğini söylüyor.
İngiliz yayın kuruluşu Carwow ile yaptığı samimi röportajda Akio Toyoda, içten yanmalı motorlu otomobillere duyduğu takdiri sürdürdüğü için kendisini “çok yalnız” hissettiğini açıkladı. Aynı zamanda, çevresindeki herkesin EV’lere yöneldiği izlenimine sahip olduğunu da ekledi.
‘Herkes EV’lere geçiyor; bu benim için en büyük korku. Birkaç yıl önce medyaya “benzin kokusunu seviyorum, sesi seviyorum, motorları seviyorum” diyen tek kişi bendim ve motor tedarikçileri için istihdamı korumak istiyordum. Ama bana öyle geliyor ki bunu söyleyen sadece benim. Kendimi çok yalnız hissediyorum.’
Toyota’ya Göre Benzinli Otomobiller Hâlâ Bir Gereklilik
2026 itibarıyla Toyota’nın, 1990’ların sonunda Prius ile başlayan devrimin ardından hibritlere gösterdiği ataklığı EV’lere aynı ölçüde göstermediğini söylemek mümkün. Akio’nun şüpheciliği ise yalnızca içten yanmalı motorlara olan tutkusundan kaynaklanmıyor. Geçen yıl, o tarihe kadar satılan 27 milyon hibritin; batarya ve araç üretimi de hesaba katıldığında, yaklaşık 9 milyon EV’ye benzer bir karbon ayak izine sahip olduğuna dair kabaca bir hesap paylaştı.
Bu hesaplamaların, tüm elektrikli otomobillerin Japonya’da üretileceği varsayımına dayandığını da not etmek gerekiyor. Bu durumda enerji üretiminde termik santrallerin payı yüksek olduğundan, 1 EV’nin 3 hibrit kadar “kirli” olabileceği sonucuna varılıyordu. Ancak pratikte tablo çok daha karmaşık; devreye giren değişken sayısı oldukça fazla.
Toyota GR GT
Kuvvetli Akıntıya Rağmen Toyota İçten Yanmalı Motordan Vazgeçmiyor
Toyota, Gazoo Racing’i (GR) bağımsız bir alt marka hâline getirdikten sonra performans odaklı araçlarda benzinli motorları desteklemeyi sürdürüyor. Hatta, uzun süredir beklenen Celica’nın geri dönüşü de dâhil olmak üzere gelecekteki GR logolu ürünler için tamamen yeni, turboşarjlı 2.0 litrelik 4 silindirli bir ünite üzerinde çalışıyor. Bununla birlikte GR GT hibrit süper otomobil için yeni bir V8 motor geliştirdiler ve muhtemelen başka model türlerinde de kullanmayı değerlendiriyorlar.
Toyota ayrıca, geleneksel motorların ömrünü uzatmak için onları karbon-nötr yakıtlarla uyumlu hâle getirmeye çalışıyor. Son birkaç yılda hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlar üzerinde de denemeler yapıldı. En güncel girişimi ise, bu hafta ilerleyen günlerde Le Mans 24 Saat yarışında sergilenecek olan TR LH2 Racing.
Toyota GR GT
Bunlara da göz atın