Honda, yeni sedan ve SUV prototipleriyle hibritlere yatırım yapıyor
Sedan Honda amblemini taşırken, SUV Acura'nın ürün gamının bir parçası olacak.
Honda’nın gecikmeli elektrikli hamlesinin planlandığı gibi gitmediğini söylemek yanlış olmaz. Son birkaç ayda birden fazla EV projesi iptal edildi. 0 Sedan, 0 SUV ve Acura RSX artık rafa kalkmış durumda; Sony ile kurulan ortak girişimin 2 Afeela modeli için de aynı durum geçerli. Şirket, artık geliştirilmiş içten yanmalı motorlar ve elektromotorlar ile desteklenen hibritlere odağını kaydırıyor.
Marka, önümüzdeki döneme işaret etmek için sahneye 2 yeni model çıkarıldı. Konseptten ziyade prototip olarak tanımlanan Honda sedan ve Acura SUV’nin, önümüzdeki 2 yıl içinde satışa sunulması planlanıyor. Detaylar şimdilik sınırlı olsa da araçların yeni nesil hibrit güç üniteleri taşıdığını biliyoruz.
Honda, Mart 2030’a kadar yeni hibrit sisteminden güç alan 15 model piyasaya sürmeyi hedefliyor; payın büyük kısmını ise ABD pazarı alıyor. Sedan’ın kama formundaki tasarımı ve güçlü şekilde eğimli tavan çizgisi, iptal edilen 0 Sedan’ı kısmen hatırlatırken; Acura tarafında da rafa kaldırılan RSX’ten izler var. Her ikisi de neredeyse seri üretime hazır görünüyor ancak bayilere ulaşmaları 2028’i bulacak.
Honda, “Dünyanın En Verimli Güç Ünitesi”ni Yapacağını Söylüyor
Yeni hibrit sistem, 2023’te devreye alınan mevcut teknolojiye kıyasla verimliliği %10’dan fazla artıracak şekilde tasarlanmış. ABD odağı düşünüldüğünde, yeni modellerin çoğunun SUV olmasına şaşırmamak gerekiyor; dört tekerlekten çekiş ise elektromotor ile sağlanıyor ve şaft karmaşasına gerek kalmıyor.
Yeni bir platform şu anda geliştirme aşamasında ve mühendisler yakıt ekonomisini daha da iyileştirmek için ağırlığı azaltmaya çalışıyor. Aynı zamanda maliyetlerin %30’dan fazla düşmesi bekleniyor. Honda, 2027’den itibaren piyasaya çıkacak yeni nesil hibritlerin “dünyanın en verimli güç ünitesinden” faydalanacağını bile söylüyor. Bu hedefe ulaşmak için şirketin, önümüzdeki 3 yılda yeni benzinli ve hibrit modeller için 4,4 trilyon yen (güncel kurla yaklaşık 28 milyar $) harcaması gerekecek.
Aynı zaman aralığında Honda, birden fazla elektrikli modeli iptal etmenin yarattığı kayıpları 2 markası altında gelecek yeni bir model dalgasıyla telafi etmeyi umuyor. Tam elektrikli otomobillere yatırımlar daha ölçülü bir şekilde sürse de şirket, gelecekteki EV’lerin geliştirilmesini finanse etmek için yaklaşık 0,8 trilyon yen (yaklaşık 5 milyar $) ayırıyor.
Bunlara da göz atın