Portekiz'in ilk süper otomobili 650 bg güce sahip
Adamastor Furia, yarış teknolojisini yollara taşıyor.
Avrupa süper otomobil sahnesine yeni bir oyuncu katılıyor ve bugüne kadar bu segmentte pek görünmeyen bir ülkeden geliyor. Adamastor Furia, Porto merkezli genç Portekizli üretici Adamastor’un geliştirdiği ilk model. Markanın açık hedefi, yarış teknolojisini yollara taşımak.
Proje yalnızca bir tasarım gösterisiyle sınırlı değil; aynı zamanda daha iddialı bir programın başlangıç noktası. Bu program, motor sporlarına da göz kırpıyor ve gelecekte Le Mans 24 Saat’e uzanma fikrini içeriyor. Yol versiyonunun başlangıç fiyatı 1,6 milyon € ve %22 KDV ile birlikte rakam 1,95 milyon € seviyesine çıkıyor.
Hava akışı etrafında şekillendi
Furia, sıfırdan tasarlanan bir otomobil ve daha ilk aşamalardan itibaren aerodinamiğin merkezde olduğu bir yaklaşım taşıyor. Tamamen karbon fiber gövdenin altında, aracın tabanında yürütülen kapsamlı bir çalışma yer alıyor: iki Venturi kanalı bastırma kuvvetinin önemli bölümünü üretiyor. Bu sayede klasik aerodinamik eklentilere daha az ihtiyaç duyuluyor; çizgiler temiz kalırken işlevsellikten ödün verilmiyor.
Oranlar, “uç” bir süper otomobilden beklendiği gibi: uzunluk 4,56 metre, genişlik 2,2 metrenin üzerinde ve yükseklik ise 1 metrenin biraz üstünde. Sonuç; yüksek hızlarda stabiliteyi artırmak için tasarlanmış, çok alçak ve geniş bir otomobil. İki koltuklu kokpit, entegre roll bar’a sahip monokok bir yapının içine alınmış; bu çözüm doğrudan yarış otomobillerinden geliyor.
Sadece 1 tonluk ağırlık
Furia’nın öne çıkan unsurlarından biri, kuru ağırlığının yaklaşık 1.050 kg ile sınırlı olması. Bu değer; karbon fiberin yoğun kullanımı ve ağırlığı azaltmaya odaklanan mühendislik sayesinde elde edilmiş. Yerleşim, boyuna konumlandırılmış orta motor ve arkadan itiş şeklinde; tercih, dengeyi ve sürüş dinamiklerini öne çıkarıyor.
Adamastor Furia: yarış aerodinamiği ve düşük ağırlık
Tamamen ayarlanabilir çift salıncaklı süspansiyonlar, farklı koşullara göre kurulum yapmaya imkân verirken; AP Racing imzalı fren sistemi önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu alüminyum kaliperler kullanıyor. Şanzıman da yarış kökenindne geliyor ve direksiyon arkasındaki kulakçıklara bağlı bir Hewland sıralı şanzıman kullanılıyor.
Ford kalbi, pist ruhu
Gövdenin altında, Ford Performance tarafından Ford GT için geliştirilen 3,5 litrelik çift turbo V6 görev yapıyor. Motor 650 bg’nin üzerinde güç ve düşük devirlerden itibaren sunulan 571 Nm tork üretiyor. Açıklanan performans verileri 0-100 km/s hızlanmasının yaklaşık 3,5 saniye olduğunu; yol versiyonunda azami hızın ise 300 km/s’nin üzerine ulaştığını söylüyor.
Adamastor Furia, 650 CV’yi dizginlemek için sürücü koltuğu
Projede hem yola çıkış için homologasyonlu bir versiyon hem de pist odaklı daha uç bir konfigürasyon öngörülüyor. Pist versiyonunda bastırma kuvveti değerleri 250 km/s hızda 1.800 kg seviyesine kadar çıkabiliyor. Bu rakamlar, Adamastor’un yüksek performanslı süper otomobil sınıfında yerleşik markalarla rekabet etme iddiasını ortaya koyuyor.
Yoldan Le Mans 24 Saat’e
Üretim, Portekiz’de el işçiliğiyle gerçekleştirilecek ve 60 adet ile sınırlı olacak. Her otomobil, kendisine ayrılmış bir ekip tarafından monte edilecek. Bu yaklaşım yüksek kişiselleştirme imkânı ve kalite üzerinde doğrudan kontrol sağlıyor.
Adamastor Furia ve geliştirme ekibi
Furia’nın arkasında net bir vizyon var: Teknolojiyi, performansı ve ulusal kimliği bir araya getiren bir süper otomobil yaratmak. Adamastor, bu platformu gelecekte yarış odaklı geliştirmeler için bir temel olarak kullanmayı; Le Mans 24 Saat de dâhil olmak üzere endurance dünyasının büyük markalarıyla aynı sahnede yer almayı hedefliyor. İddialı bir yol haritası; Portekizli markayı dayanıklılık yarışlarının önde gelen isimleriyle karşı karşıya getirebilir.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Adamastor