Volvo EX60 (2026): 800 Voltluk İsveç tankı
370 kW şarj gücü ve Cross Country versiyonuyla birlikte geliyor.
Volvo XC60, yıllar boyunca İsveçlilerin yükünü omuzlarında taşıdı. Popüler SUV, 2018’de sadece “World Car of the Year” seçilmekle kalmadı; 2024’te Avrupa’nın en çok satan şarj edilebilir hibrit modeli olarak rekor kırdı.
2025 yazında ise efsanevi Volvo 240’ı bile geride bırakarak 2,7 milyondan fazla satışla tüm zamanların en çok satan Volvo modeli unvanını aldı. Dolayısıyla tam elektrikli halefinin sırtına çok büyük bir sorumluluk yükleniyor. Ancak yeni Volvo EX60'ın teknik verilerine bakınca, İsveçlilerin elinde ciddi kozlar olduğu görülüyor.
Galeri: Volvo EX60 ve EX60 Cross Country (2026)
Dış tasarım | İç mekân | Motor ve batarya | Cross Country
Dış tasarım
4,80 metre uzunluğuyla Volvo EX60, beklentilerin aksine eski XC60’a (yaklaşık 4,71 metre) kıyasla belirgin şekilde büyüyor. Yükseklikte (1,64 metre) ise içten yanmalı selefine göre 1 cm daha alçak. 2,97 metrelik iddialı aks mesafesi, iç mekanda daha konforlu bir kullanım vadediyor.
EX60, yepyeni SPA3 teknolojisini temel alan ilk model. Bu, donanım ve yazılımı merkezî bir “Superset Tech Stack” altında birleştiren bir yapı anlamına geliyor. Mühendisler teknik tarafta Megacasting (geniş ölçekli döküm parçaların kullanımı) ve bataryanın gövdenin taşıyıcı bir parçası haline geldiği Cell-to-Body mimarisine yaslanıyor. Bu yaklaşım yalnızca ağırlığı ve üretim sürecindeki CO2’yi azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda yer kazandırıyor. Bu nedenle İsveçli SUV, donanım ve motor seçeneğine göre 2.115–2.330 kg aralığında değişiyor.
Önde EX60, EX30 ve EX90 kardeşleri gibi "Thor’un Çekici" imzasını taşıyan, pikselli far tasarımıyla geliyor. Tasarımın mümkün olduğunca temiz kalması adına bir tür ızgara tasarımından burada feragat edilmiş. Orta sınıf SUV, ayırt edilebilir İsveçli karakterini kaybetmeden sade aerodinamik çizgilere uyum sağlıyor.
Yan görünümde belirgin bir omuz çizgisi, ön farların hizasından başlayıp arka stoplara doğru sivrileşerek ilerliyor. Volvo, EX60’ta görünür kapı kollarından tamamen vazgeçiyor. Bunun yerine B ve C sütunu yakınına, cam çerçevelerine yerleştirilmiş küçük kollar dışarı çıkarak kapıların açılmasını sağlıyor. Ancak bunun, gelecek yıldan itibaren devreye girecek Çin’in yeni kapı kolu düzenlemeleriyle uyumlu olup olmayacağı şimdilik belirsiz.
Tavan da daha iyi bir hava akışı için arkaya doğru alçalıyor. Arka tasarıma dair izleri, ES90’ın dünya prömiyerine dair ilk teaser’da zaten görmüştük. Bu nedenle EX60’ın iki parçalı dikey stop lambaları sürpriz değil.
İç mekân
İçeride Volvo; EX30, EX90 ve ES90’da olduğu gibi minimalizm ve modern kontrol mantığını öne çıkarıyor. Volvo EX60 da kendini kanıtlayan sade İskandinav tasarım çizgisine yaslanıyor. Kabinde az sayıda fiziksel kontrolün yer aldığını da belirtelim. Dikkat çeken detay ise, model ailesinin kalanında dikey bir kullanım sunan multimedya ekranının yatay forma taşınmış olması.
Teaser döneminde de açıklandığı üzere sistem, Google Gemini tabanlı entegre bir “gecikmesiz, sohbet tabanlı yapay zekâ” kullanıyor. Dijital kokpitin işlem gücü, gelecekteki güncellemeler ve daha gelişmiş sürüş destek sistemleri için yeterli olacağı belirtilen Nvidia Drive AGX Orin çipinden geliyor. Böylece EX60, zaman içinde daha da yetenekli hâle gelecektir. Volvo, ekran kullanımını daha güvenli hale getirmek için yazı tiplerinin okunabilirliği üzerine de emek harcamış.
Sürücünün görüş alanında, torpidonun üst kısmında ikinci küçük bir ekran daha yer alıyor. Orta konsolun yerleşimi küçük kardeş EX30’u hatırlatıyor; onun iç mekânına özgü “havada duran” kol dayama ve altındaki boş alan burada da dikkat çekiyor. Multimedya sisteminin altında, ek saklama alanı sağlayan bir tür ikinci torpido gözü seçiliyor.
Alan demişken, bagaj hacmi 634 litre olarak ölçülüyor ve arka koltuklar yatırıldığında 1.647 litre alan elde ediliyor. Ön kaput altında (frunk) ise motor seçeneğine bağlı olarak, şarj kabloları ve benzeri eşyaları saklamak için 85 litreye kadar ek hacim sunuluyor.
Pilot Assist Plus ilk kez bu modelde sahneye çıkıyor; sistemin 130 km/h hıza kadar destekli sürüşe imkân tanıması hedefleniyor. Asistan, direksiyon ve şerit değişimini üstlenerek sürücünün gerektiğinde ellerini direksiyondan çekebilmesine olanak veriyor.
Motor ve batarya
Volvo, EX60’ı lansmanda üç güç seviyesi ile sunuyor ve bu versiyonların tamamı 800 volt altyapı kullanıyor. Giriş seviyesi P6 Electric versiyonu arkadan itişli düzeninde 275 kW (374 bg) güç ve 480 Nm tork üretiyor. 0–100 km/h hızlanması ise 5,9 saniye sürüyor.
Orta seçenek P10 AWD Electric, dört tekerlekten çekiş ve 375 kW (510 bg) sistem gücüyle geliyor. 710 Nm torkla 0–100 km/h sadece 4,6 saniye. EX60 ailesinin zirvesinde ise P12 AWD Electric yer alıyor. 500 kW (680 bg) ve 790 Nm, neredeyse 2,4 tonluk SUV’yi 0'dan 100 km/h hıza 3,9 saniyede taşıyor. Azami hız tüm modellerde Volvo geleneği gereği 180 km/h ile sınırlandırılıyor.
“Menzil kaygısı” ifadesini günlük dilden silmek isteyen Volvo, üç versiyonun da zeminine büyük bataryalar yerleştirmenin yanı sıra yüksek şarj gücü de sunuyor. Giriş versiyonu (P6) 83 kWh batarya kullanıyor ve 620 km WLTP menzili vadediyor. P10, 95 kWh batarya ile 660 km menzile ulaşırken P12'nin 117 kWh boyutundaki bataryası 810 km yol alabiliyor.
800 volt mimari sayesinde hızlı şarj istasyonlarında kısa süreli molalar bile yeterli olacaktır. Dört çeker modellerde (P10/P12) DC şarj gücü 370 kW'a kadar çıkarken, arkadan itişli P6 320 kW seviyesinde kalıyor. Buna göre %10’dan %80’e şarj molası, en iyi senaryoda 18 dakikada tamamlanabilecek. Daha somut bir ifadeyle: 10 dakikada 340 km'ye kadar menzil elde etmek mümkün.
Cross Country
Gelenek, yeniden devreye giriyor. Çünkü Volvo, EX30 ile Cross Country rozetini geri getirdikten sonra EX60'ı da sağlam bir görünümle süslüyor. Aslında daha dayanıklı bir station wagon yorumu olarak doğan fikir, şimdi zaten çok sağlam olan SUV’leri daha maceracı hâle getiriyor.
Volvo EX60 Cross Country, zaman zaman asfalt dışına çıkan ya da daha “rustik” görünümü sevenleri hedefliyor. Bu nedenle Cross Country; genişletilmiş çamurluklar, siyah kapı çıtaları ve önde/arkada fırçalanmış paslanmaz çelik görünümlü koruma plakalarıyla geliyor. Teknik tarafta Cross Country, havalı süspansiyon sayesinde standart EX60’a kıyasla 20-40 mm daha yükselebiliyor.
Volvo EX60’ın P6 ve P10 versiyonlarının satışa çıkışı 2026 yazı olarak planlanıyor; besin zincirinin tepesindeki P12 ise yılın ilerleyen döneminde gelecek. Başarılı bir XC60 halefi için temel veriler kâğıt üzerinde oldukça iddialı görünüyor...
Bunlara da göz atın
Kaynak: Volvo