Jaguar, radikal yeniden yapılanma sürecinin detaylarına iniyor
"Eski taktikler işe yaramıyordu."
Jaguar'ın geleceği geçmişine benzemeyecek ve bu kasıtlı. Yakın zamana kadar İngiliz markası lüks sedanlar, SUV'lar ve spor otomobillerden oluşan bir ürün yelpazesiyle premium alanda Alman otomobil üreticileriyle rekabet etmeye odaklanmıştı. Ne yazık ki bu strateji hiçbir zaman işe yaramadı ve şirket Avrupa ve Asya'daki muadillerine ayak uyduramadı.
Jaguar, pandemi kaynaklı kıtlıklardan ve küresel ekonomik serpintilerden önce 2019'da, 2018'deki 30.483'e kıyasla yüzde 2,0 artışla ABD'de sadece 31.051 araç sattı. Ancak bu rakam Almanya ve Japonya'daki rakipleriyle kıyaslandığında oldukça düşük kalıyor ve işler daha da kötüye gidiyor.
Aynı yıl BMW 324.000 araç satarken, Mercedes-Benz 357.000'in üzerinde satışla 2019'da Amerika'nın en çok satan lüks markası olarak zirveye yerleşti. Lexus yaklaşık 300.000 araç satışıyla ülkenin en çok satan üçüncü lüks markası olurken, her üç marka da Jaguar'ın 10 katı hacme ulaştı.
Audi bile 2019'da 210.000'den fazla araç satarak zor durumdaki markayı geride bıraktı.
| Brand | 2019 Sales |
| Mercedes-Benz | 357,729 |
| BMW | 324,826 |
| Lexus | 298,114 |
| Audi | 224,111 |
| Jaguar | 31,051 |
Otomobil üreticisinin Almanları alt etme ve BMW, Mercedes-Benz ve Lexus'a karşı premium hacim alanında rekabet etme yönündeki büyük denemesi başarısız oldu. Jaguar'ın genel müdürü Rawdon Glover, yakın zamanda verdiği bir röportajda şunları itiraf etti Top Gear Jaguar'ın önceki versiyonunun bir BMW ve Mercedes savaşçısı olarak "ticari açıdan işe yaramadığını" söyledi. Dedi ki:
'İşe yaramadı. Jaguar ticari olarak işe yaramadı. Bu yüzden bir yol ayrımına gelmiştik, çünkü olduğumuz gibi devam etmek ve 'ne yapıyorsak onu yapalım ve daha fazla satalım' demek işe yaramıyordu.
Jaguar satışları düşmeye devam etti ve markanın üretiminin sonlandırılmasından önce düşük beş haneli rakamlara geriledi. Geçen yıl şirket stratejisini açıkladığında, eski Jaguar CEO'su Adrian Mardell yatırımcılara mevcut ürün gamının "sıfıra yakın karlılık" yarattığını ve hiçbir şirketin uzun vadede bu şekilde çalışamayacağını söyledi.
Bu nedenle Jaguar, Type 00 konseptinin öncülük ettiği üst segmentte daha kârlı olacağını umduğu meralar için hacimli lüks segmenti geride bırakıyor. Glover, markanın BMW gibi hacimli lüks oyuncular ile Rolls-Royce gibi üst düzey markalar arasında kendine yer gördüğünü söyledi.
Şirket, altı rakamlı fiyat noktasının alt ucunda faaliyet göstermeyi hedefliyor. Jaguar'ın bir sonraki otomobilinin lansman versiyonunun Birleşik Krallık'ta 140.000 £ olması beklenirken, Jaguar ortalama 120.00 £ civarında bir marka fiyatı hedefliyor. Bu da ABD'de sırasıyla 187.000 ve 160.000 dolar anlamına geliyor.
Jaguar'ın geleceğe yönelik bu cesur bahsi büyük riskleri de beraberinde getiriyor, ancak markanın bu noktada kaybedecek çok az şeyi var. Artık eski serisini üretmiyor ve bunun yerine yeni hedefleri olan yeni bir üretim aracını pazara sunmaya odaklanmış durumda.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Top Gear