Elektrikli Porsche Cayenne'in iç mekanına göz atıyoruz
Kavisli ekranlar kokpite hakim.
Porsche'nin içten yanmalı motorlara yeniden yatırım yapma kararı, elektrikli araçların beklendiği kadar talep görmediği anlamına geliyor. Yine de, elektrikli Cayenne planları rayında ilerlemeye devam ediyor. Bu yılın sonlarına doğru tanıtılması planlanıyor ve bu süreçte ilk kez iç mekanı görme fırsatı buluyoruz.
Cayenne Electric, "bugüne kadarki Porsche'ler arasında en geniş ekran alanına" sahip. 14,25 inçlik dijital gösterge paneli ve opsiyonel 14,9 inçlik yolcu ekranı "Flow Display" olarak adlandırılan merkezî ekranı çevreliyor. Bu kavisli 12,25 inçlik OLED orta konsoldan aşağı doğru uzanıyor ve klima kontrollerini de barındırıyor.
Ayrı merkezi ekranlara sahip Taycan'ın aksine, Cayenne Electric bu iki ekranı birleştirerek 2000'lerdeki kapaklı telefonları hatırlatıyor. Geniş ekranın önünde yer alan bir bilek desteği, hem ekranın alt kısmını hem de bitişikteki düğmeleri kullanmayı kolaylaştırıyor. Havalandırma menfezleri de birleşik ekrana uyum sağlamak için gösterge panelinin üst kısmına taşınıyor.
Porsche, iç mekanın ötesinde, bazı ilgi çekici ön özellikleri de açıklıyor. Amiral gemisi versiyonu, kalkış kontrolü sırasında 1.088 bg güce ulaşacak ve 1.500 Nm'ye varan tork üretecek. Bu kadar büyük ve şüphesiz ağır bir SUV'nin 0'dan 100 km/s hıza 3 saniyeden kısa sürede ulaşması da son derece etkileyici. Merak edenler için, 0-200 km/s koşusu 8 saniyenin altında ve azami hız 250 km/s.
Batarya, Taycan'ınkinden %7 daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip 113 kWh'lik bir lityum-iyon paket olacak. Tam şarjda WLTP döngüsüne göre 600 km menzil vadeden Cayenne, 400 kW DC desteği sayesinde %10-80 şarjını yaklaşık 15 dakikada tamamlıyor. Kablolardan kurtulmak isteyenler için 11 kW'lık kablosuz şarj pedi de Avrupa'da satışa sunulacak.
Porsche Cayenne Elektrik (Teknik Atölye)
Cayenne Electric, standart havalı süspansiyon ve dönüş çapını 1 metre azaltarak yaklaşık 11,1 metreye indiren opsiyonel hareketli arka aks gibi sofistike teknolojilere sahip. Opsiyon listesinde en üst donanıma özel 440 mm ön ve 410 mm seramik fren diskleri de yer alıyor. Bu versiyonda arka aks için elektronik kontrollü diferansiyel kilidi ve Taycan'dan tanıdığımız Active Ride sistemi de sunuluyor.
Tam elektrikli SUV'nin piyasaya sürülmesi, içten yanmalı versiyonların sonu anlamına gelmiyor. Porsche, mevcut Cayenne'i 2030'lu yıllarda da sunmayı planlıyor ve bu strateji model gamının kalanını da yakından ilgilendiriyor. Elektrikli Macan, 2028'de piyasaya sürülecek yeni bir benzinli SUV ile birlikte sunulacak ve başlangıçta yalnızca elektrikli bir model olarak tasarlanan K1 kodlu üç sıralı SUV de artık içten yanmalı versiyonuyla lanse edilecek.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Porsche