Stellantis, hidrojen yatırımlarını geri çekiyor
"Orta vadede mantıksız."
Pek çok kişi hidrojeni en başından beri boş bir hayal olarak görmüştür. Ancak bazı otomobil üreticileri, hantal bataryalar yerine yakıt hücrelerine sahip elektrikli araçlar için bir gelecek olduğu konusunda ısrar etti (ve birkaçı hala ısrar ediyor). Stellantis ticari araç segmentinde hidrojeni takip etmeye kararlıydı, ancak bu teknolojiye para akıtmaktan aniden vazgeçtiler.
Stellantis, hidrojeni uygulanabilir kılmak için önemli miktarda yatırım yapması gerektiğini fark etti. Bu çabadan vazgeçmemiş olsaydı bile, müşteriler yine de dünya çapında ciddi şekilde gelişmemiş bir yakıt ikmal altyapısıyla karşı karşıya kalacaktı. Otomotiv holdingi ayrıca hükümetlerin tüketiciler için fiyatları düşürmek amacıyla bu segmenti teşvik etmek için daha fazla çaba göstermesi gerektiğine inanıyor.
Opel Vivaro Hidrojen (2025)
"Hidrojen pazarı niş bir segment olmaya devam ediyor" ve "orta vadede ekonomik açıdan sürdürülebilir değil." Stellantis sadece hidrojen geliştirme programını sonlandırmakla kalmıyor, aynı zamanda hidrojen yakıtlı ticari araç ailesini satışa sunmaktan da vazgeçiyor. İlk plana göre, Pro One ticari bölümünün yeni modellerinin bu yaz üretime girmesi gerekiyordu.
Stellantis bu pazardan elini çekiyor olsa da Toyota'nın uzun vadede hidrojene bağlılık sözü hâlâ sağlam durumda. Üçüncü nesil yakıt hücrelerini geliştirmeye devam eden Japon üretici, hidrojenle çalışan içten yanmalı motorlar üzerinde çalışmayı da kesmiyor. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, BMW'nin 2028 yılında sürmeyi planladığı ilk seri üretim hidrojenli otomobiline de yardımcı oluyor.
Toyota GR Yaris Hidrojen Yakıtlı Prototip
Hyundai de hidrojenden vazgeçmiyor. Kısa süre yeni Nexo'yu piyasaya süren Koreli, Xcient gibi yakıt hücreli pickup'ların gelecekte müşteri yakalayacağını umuyor. Honda'nın 2027'den itibaren seri üretime geçeceği yeni nesil yakıt hücresi modülü, %50 daha düşük üretim maliyeti ve önceki modele göre iki kat daha fazla dayanıklılık sunuyor.
Renault'nun sport markası Alpine bile hidrojenin spor otomobil dünyasında bir yeri olduğuna inanıyor ve hidrojenle çalışan çift turbolu, 3.5 litrelik bir V6 ile güçlendirilmiş süper otomobil konseptiyle hayranları selamlıyor. Renault da yakıt hücreli ve şarj edilebilir bataryalı "Emblème" adını verdiği bir konsept hazırlamıştı.
Ancak, bu yatırımların hepsi hidrojen altyapısının gelişmesine bağlı...
Bunlara da göz atın
Kaynak: Stellantis