BMW, dizel modellerinin deposunu HVO100 yakıtla dolduruyor
Bitkisel yağ atıklarından üretiliyor.
Teknolojiye açıklık BMW Group'un en önemli önceliklerinden biri. Sürüş teknolojilerini ve güvenlik önlemlerini artıran şirket, tüm alanlarda CO2 emisyonlarını azaltmayı da amaçlıyor. Bavyeralı şirketin kendi açıklamasına göre, tüm tedarik zinciri boyunca CO2 salınımını azaltmak için mevcut tüm teknolojilere başvuruyor. Bu sebeple fosil yakıtlardan uzaklaşmaya çalışan şirket, Almanya'daki tesislerde üretilen yeni dizel otomobillere montaj hattından çıktıktan sonra HVO100 yakıt ikmali yapacak.
HVO100, biyolojik kalıntılardan ve atık maddelerden imal edilen ve fosil olmayan bir dizel yakıt türü. Ek bilgi vermek adına, birçok Stellantis ve Toyota üretimi motor bu yakıt ile çalışabilir. “Hidrolize Bitkisel Yağ” anlamına gelen bu isimlendirme, %100 saf yakıtla doldurulduğu için 100 takısını taşıyor.
BMW'nin açıklamasına göre, Finlandiyalı üretici Neste'nin sağladığı bu yakıt, fosil dizele kıyasla %90'a kadar (“kuyudan tekerleğe”) daha az CO2e salınımına sebep oluyor. Fabrikadaki ilk dolum, araçlar BMW bayilerine doğru yola çıkmadan önce 5-8 litre arasında yapılıyor.
Fosil dizel ile karşılaştırıldığında, HVO100 birçok teknik avantaja sahip daha yüksek kaliteli bir ürün olarak öne çıkıyor. CO2 salınımını azaltmasına ek olarak, kimyasal özellikleri nedeniyle soğuk ortamlara daha uyumlu bir davranışa sahip ve saflığı sayesinde bakteriyel korunumu daha yüksek.
BMW 520d xDrive Touring (2024)
BMW Group'un tamamı Steyr tesisinde geliştirilen ve neredeyse sadece burada üretilen dizel motorları, belirli model serileri ve modeller için Mart 2015'ten beri Avrupa yakıt standardı EN 15940'a uygun olarak üretiliyor.
Grup, motorları için yeni yakıtların uyumluluğunu sürekli olarak test etmeye de devam ediyor. Dizel motorlar için HVO100'ün yanı sıra B10 ve tüm eYakıtlar da EN590 yakıt standardı kapsamında onaylanmıştır. Bu, benzinli motorlar için E25 ve eYakıtlar EN228 yakıt standardına benzer şekilde çalışıyor.
Bunlara da göz atın