Stellantis, ceza ödememek adına içten yanmalı üretimini azaltabilir
Değişim, birkaç hafta içinde yaşanacak.
Stellantis, geçtiğimiz ay yaptığı bir açıklamayla Kuzey Amerika'daki bayilerde satılmayan birçok aracın beklediğini itiraf etmişti. Fazla stoktan kurtulmak için ilgi çekici kampanyalara başvuran şirket, önlem almak adına üretim adetlerini de düşürecek. Aynı zamanda Avrupa'da da üretim kesilebilir, ancak farklı bir nedenden dolayı...
Otomotiv devi, çok fazla içten yanmalı araç üretmenin emisyon hedeflerini aşmaları yüzünden para cezasıyla sonuçlanmasından korkuyor. Stellantis'in Avrupa'daki operasyonlarının yeni atanan Operasyon Direktörü Jean-Philippe Imparato, şirketin benzinli ve dizel otomobil üretimini azaltmaya hazır olduğunu söyledi. COO, Automotive News Europe'a üretim kesintilerinin önümüzdeki ay kadar erken bir süre zarfında başlayabileceğini söyledi. Neden bu kadar erken? Çünkü AB'nin emisyon hedefi 1 Ocak 2025'ten itibaren önemli ölçüde daha katı hâle gelecek.
Fiat Panda 4x40°
Mevcut emisyon ortalaması hedefi olan 115,1 g/km (WLTP), 2025 yılında yaklaşık %19 düşerek 93,6 g/km'ye düşecek. Daha önce bildirildiği gibi, sadece Tesla ve Geely 2024'ün ilk altı ayında gelecek yılın seviyesinin altına inebildi.
Peki otomobil üreticileri hedefleri tutturamazsa ne olacak? Araba başına her gram fazlalık için 95 € para cezası ödüyorlar. Tahmin edebileceğiniz gibi, Stellantis gibi bir otomotiv devi olduğunuzda bu rakam hızla artıyor. Renault patronu Luca de Meo, Avrupa'da faaliyet gösteren otomobil üreticilerinin 15 milyar € para cezası ödeme riski altında olduğunu söylemişti.
EV'lere talep oluşması, Stellantis'in daha az benzinli otomobil üretmesini sağlayabilir, ancak yıl başından beri toplanan veriler iyi görünmüyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne (ACEA) göre, AB+EFTA+BK bölgesinde, tamamen elektrikli otomobiller Eylül ayına kadar satışların sadece %14,7'yi oluştururken, 2023'ün ilk dokuz ayında %15,2 seviyesindeydi.
Makyajlı Alfa Romeo Giulia (2023)
Stellantis, kâr marjları benzinli/dizel otomobillerde daha yüksek olmasına rağmen EV'lere yönleniyor. Dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisi bu işin matematiğini yapmış ve ceza ödemek yerine daha fazla EV üretmenin daha kârlı olduğuna karar vermiş olmalı.
Avrupa Birliği, 2030 yılından itibaren emisyon hedeflerini çok daha aşağı çekeceği için üreticilerin işi gittikçe zorlaşıyor. 2030 yılından başlayarak, gelecek yılın 93,6 g/km'sinden 49,5 g/km'ye düşülecek. 2035'ten itibaren, Avrupa'daki otomobil üreticileri 0 g/km'ye ulaşmak zorunda ve bu da içten yanmalı otomobillerin sonu anlamına geliyor...
Bunlara da göz atın
Kaynak: ACEA, Automotive News Europe