Ferrari F80: Bir efsanenin geri dönüşü!
1.200 bg güç ve göz alıcı bir tasarım...
Otomobil dünyasında "tutku" dendiğinde akıllara ilk olarak İtalyanların gelmesinin yıllardır tek bir sebebi var: Ferrari. Her modeli ile dudakları uçuklatmayı başaran ikonik İtalyan, F80 adını verdiği yeni eseriyle aklımızı başımızdan almaya geldi.
F80'i özel kılan çok fazla detay var. Fakat başlamadan önce F80'in, Maranello'dan çıkan en güçlü şehir içi kullanıma uygun model olduğunun altını çizelim. Bu özel model 1.200 bg güç üretebildiği gibi, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.15 saniyede tamamlıyor. Sadece 2.15 saniye...
Gelin, Ferrari'nin en özel modellerinden biri olacak F80'e yakından bakalım.
Dış Tasarım
Başlıkta "bir efsanenin geri dönüşü" derken elbette F40'tan bahsediyordum. Lakin F80'in hikayesi çok daha eskiye, 1984 yılına dayanıyor. Ferrari'nin hiper otomobillerinin başlangıcı olarak görülen 288 GTO'dan bahsediyorum.
Yıllar içerisinde evrim geçiren bu modellerin sonuncusunu bundan tam 11 yıl önce Ferrari LaFerrari ile görmüştük. Tam 11 yıl sonra, bir kez daha yeni bir ikonun doğuşuna şahitlik ediyoruz.
Ferrari F80
F80'in adında bulunan "80" ibaresi de dikkat çekici. Çünkü Ferrari, ancak 2027 yılında 80. yaşını kutlayacak. İşte bu nedenle de Ferrari'nin ürettiği en güçlü şehir aracı, 2027 yılına kadar üretilecek. Tabii ki bu modelleri trafikte görmeniz mümkün olmayacak zira dünya üzerinde sadece ve sadece 799 adet F80 bulunabilecek.
Flavio Manzoni tarafından yönetilen bir tasarım ekibinin ellerinden çıkan F80, çarpıcı bir tasarıma sahip. Manzoni'nin klasiği haline gelen sert ve pürüzsüz hatlar dikkatleri çekiyor. Ön bölüm yine Manzoni tarafından tasarlanan Daytona SP3'ü andırırken, arkadan bakıldığında F40'a selam durulduğunu görebiliyorsunuz.
Sadece "1+1" koltuk kurulumu ile alınabilecek model, şehir içerisinde gidebilen bir hiper otomobilde görmeye alışık olmadığımız aerodinamikliğe sahip. Manzoni ve ekibi, Formula 1 ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'ndan (WEC) gelen tecrübelerini araca aktarmış.
Ferrari F80
"S-Duct" terimini hatırlayanlarınız olacaktır. Ferrari'nin F1 takımının "SF-23" kodlu modelinde ilk kez karşılaştığımız bu sistem, F80'de hayata geçirilmiş. Ön bölümde görebileceğiniz üç kanaldan giriş yapan türbülanslı hava, kaputun üstündeki dev kanaldan yukarıya çıkartılarak yere basma kuvveti sağlanıyor.
Arka kanadı adaptif olarak çalışabilen model, ek aerodinamik parçaları sayesinde 250 km/s hızda tam 1.050 kilogramlık yere basma kuvveti üretebiliyor. F80'in sadece 1.525 kilogramlık bir ağırlığa sahip olduğunu da buraya iliştireyim...
Ağırlık demişken; F80, 4.84 metre uzunluğa, 1.14 m yüksekliğe ve 2.06 metrelik genişliğe sahip. Gerek yok ama bagaj hacminin de 35 litre olduğunu not edelim.
Kabin
Elbette bir Ferrari'den "yüksek konforlu sürüş" beklemek yanlış olur. Çünkü şehir içine uygun bir model olsa da F80'in doğal yaşam alanı pistler olacak. İçeriye çok fazla donanım eklemek, yılkı atına eyer vurmaya çalışmak gibi bir şey...
Neyse, saçma metaforları bırakıp konuya döneyim. F80, direkt olarak Formula 1 kabinleri göz önüne alınarak tasarlanmış. Evet, araç içerisinde bir yolcu bölümü bulunuyor ama buraya bir koltuk demek namümkün.
Ferrari F80
Ferrari F80
Tamamen sürücüye odaklanan bu kısımda, hareket alanınız da kısıtlı. Aracın aerodinamik yapısını güçlendirmek için kabini daraltan Ferrari mühendisleri, içeriye de LaFerrari'dekini andıran bir direksiyon yerleştirmiş. Şükürler olsun ki Ferrari henüz dijital tuşlara geçiş yapmadı. Yani direksiyon üzerindeki her tuş tamamen fiziksel.
Motor Ve Teknik Detaylar
Gelelim en önemli kısma, yani F80'in kalbine. F80, kendisinden önce gelen tüm hiper Ferrari modelleri gibi İtalyan üreticinin motorsporlarındaki varlığının temsili olacak. Yani modelin kalbinde, F1 modellerinden tanıdığımız turbo hibrit bir V6 bulunuyor.
3.0 litrelik bu V6, 8.750 - 9.000 devir arasında 900 bg güç üretebiliyor. 5.500 devirde maksimuma ulaşan tork ise 850 Nm. Bu motor 8 ileri vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile eşleştirilmiş.
Ferrari F80
Ferrari, turbo gecikmesini önlemek için denkleme 48 voltluk bir elektrik motoru katıyor. Bu da direkt olarak F1'den tanıdığımız MGU-H konseptinin bir tezahürü.
Ferrari, ağırlık merkezini aşağıya çekebilmek adına motoru olabildiğince yere yaklaştırmış. LeMans modellerinden gelen parçalarla güçlendirilen motor aynı zamanda 296 GTB içerisinde bulunan V6 ile aynı ağırlıkta. Yani daha fazla güç beraberinde ağırlık değişimi yaşatmamış.
Yine F1'den tanıdığımız MGU-K ünitesi de arka bölümde kendine yer bulmuş. İstenildiği zaman açılabilen bu ünite ek olarak 81 bg güç ve 45 Nm tork sağlayabiliyor. Bu parçanın toplam ağırlığı sadece 9 kg.
Ferrari F80
Ferrari F80
Ön aksta bulunan iki elektrik motoru ise kombine olarak 142 bg güç ve 121 Nm tork üretebiliyor. Bu motorlar sayesinde F80 aynı zamanda tüm tekerleklerden sürüş de sunabiliyor.
Tüm sistem gücünü 39 kg ağırlığa sahip 2.3 kWh'lik bir bataryadan alıyor.
Ferrari F80 aynı zamanda farklı materyallerden üretilmiş bir şasiye sahip. Karbon fiber ve kompozit materyallerin karışımından üretilen bu şasi sayesinde F80, LaFerrari'den yaklaşık yüzde 5 oranında daha hafif. Ayrıca dayanıklılık da yüzde 50 oranında artırılmış.
Galeri: Ferrari F80
Aktif süspansiyon sistemini direkt olarak Ferrari Purosangue'den ödünç alan F80, üç farklı sürüş modu ile birlikte gelecek. Sürücü; Hybrid, Performance ve Qualify isimli modlar arasında seçim yapabilecek. F80'in sadece elektrikli motorları kullanabildiği bir seçenek olmadığını da belirtelim.
Bunu da oku
Bu canavarı dizginlemek için ise yine Ferrari'nin motorsporları kanadından gelen CCM-R Plus fren sistemini kullanacaksınız. Brembo tarafından geliştirilen bu sistem frenlerin ömrünü uzattığı gibi, frenleme süresini de en aza indirmeyi başarıyor.
Ferrari F80, İtalya'da 3.6 milyon euro karşılığında satın alınabilecek. Üretilecek 799 örneğin büyük bir kısmının şimdiden satılmış olduğunu söylemeye de gerek yok sanırım.