Volkswagen Golf, sekiz nesildir süren kariyeri boyunca çok sayıda özel versiyona sahip oldu. En çok arzu edilenler mütevazi bir pakette altı silindirli motorlara sahipti. VR6 serisi beşinci nesil modelden sonra sona ermiş olsa da, Wolfsburg ekibi halktan gizli şekilde VR6 motorlu bir Golf Mk6 üretti. Üretime geçseydi, şimdiye kadarki en güçlü Golf olacaktı.

Motor1 olarak, asla gerçekleşmeyen altı silindirli hot hatch hakkında daha fazla bilgi edinmek için VW'ye ulaştık. İletişim ve Medya İlişkileri Müdürü Enrico Beltz'in söylediklerine göre, VR6'lı Golf Mk6 2009 yılında tek seferlik olarak üretildi. Golf R (Mk6)'nın öncüsüydü ve Rothe Motorsport yarış ekibinden alınan 3.2 litrelik bir motora sahipti. Altı silindirli motor, Golf R32'ye (Mk5) güç veren aynı motoru temel alıyordu.

VR-6 motorlu Volkswagen Golf Mk6
VR-6 motorlu Volkswagen Golf Mk6

Atmosferik motor, orjinal hâlinde 250 beygir gücü üretirken, turboşarj desteği sayesinde 470 beygirlik devasa bir güç elde edilmişti. Tork da önemli ölçüde artırılarak 320 Nm'den 520 Nm'ye çıkarıldı. Tahmin edebileceğiniz gibi, “BUB” kod adlı VR6 ek güç elde etmek için birçok değişikliğe uğradı. İşte modifikasyonların tam listesi:

  • Rothe Motorsport kompresyon azaltmalı pistonlar
  • 8,5:1 sıkıştırma oranı
  • Ağırlık optimizasyonu ile ince dengelenmiş krank mili
  • Schrick eksantrik milleri
  • Rothe Motorsport egzoz valfleri
  • Rothe Motorsport dökme demir egzoz manifoldu
  • Garret GT35 turboşarj
  • 80mm alüminyum emme manifoldu
  • 60mm alüminyum basınç boruları
  • Rothe Motorsport intercooler
  • Rothe Motorsport 89mm paslanmaz çelik egzoz boruları
  • Flap kontrollü arka susturucu
  • Rothe Motorsport enjektörler
  • Rothe Motorsport CTP hava kanalı

Bu Golf Mk6'da altı silindirli motorundan daha fazlası vardı. VW ona Audi RS6'nın ön frenlerini ve bir Lamborghini'nin 19 inçlik jantlarını verdi. Buna ek olarak, güçlü kompakt hatchback Bilstein B16 süspansiyon kitine ve biraz değiştirilmiş bir iç mekana sahipti. Kabin Alcantara ile kaplanmıştı ve kontrast dekoratif dikişli deri kaplı bir gösterge paneline sahipti.

VR-6 motorlu Volkswagen Golf Mk6

Performans rakamları açıklanmamış olsa da 470 bg güç ve 1300 kg ağırlık göz önüne alındığında tam bir cep roketi olmalı. Bu karışıma dört tekerlekten çekiş sistemi ve yedi vitesli, çift kavramalı otomatik şanzıman eklendiğini de belirtmeden geçmeyelim. DSG'li beşinci nesil model, zamanında dergiler tarafından test edildiğinde 0-100 km/s hızlanmasını 6 saniyeden daha kısa sürede tamamlıyordu.

Araca ne olduğuna gelince, Volkswagen Classic filosunun kalıcı bir üyesi olmadan önce bir süre dahili olarak kullanıldı. Alman marka, modelin 50. yıldönümü kutlamalarının bir parçası olarak Golf VR6'yı (Mk6) saklandığı yerden çıkarmaya karar verdi. Araç 26-28 Temmuz tarihleri arasında Wolfsburg'da düzenlenecek olan GTI Fanfest'te halka açık olarak sergilenecek.

Bu arada, türünün tek örneği olan bu Golf kısa süre önce VW patronu Thomas Schäfer'in de yer aldığı bir Halle77 videosunda yer aldı. VR6 prototipi dinamoya bağlandığında 457 bg ve 530 Nm, yani fabrika değerine kıyasla biraz daha az beygir gücü ancak biraz daha fazla tork üretti.