Mercedes-AMG F1 takımı, W15 E PERFORMANCE'ı tanıttı
2024'te şampiyonada yarışacak araç belli oldu.
Mercedes-AMG F1 W15 E PERFORMANCE'ın lansmanı eşliğinde, 2024 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonunun başlangıcına olan yolculuk devam ediyor.
2024 sezonunun başlangıcı olan Bahreyn'deki FP1'e 15 gün kaldı. 2023 sezonunu 80 gün önce geride bırakıldı. Aradaki dönemde yarış olmamasına rağmen, Brackley ve Brixworth'deki fabrikalarda hareketlilik devam ediyor. Ekip neredeyse 12 ay önce başlattıkları bir proje üzerinde sıkı bir şekilde çalışıyor.
Hayal kırıklığı yaratan 2023 Bahreyn Grand Prix'sinin hemen ardından ekip olarak faaliyetlerimizi her yönüyle gözden geçirdik. Yeni bir yön belirledik ve bir yenilenme dönemini başlattık. W14'ün önceden var olan mimariye dayalı sınırlamalarına rağmen, somut ilerlemeler kaydedildi. Bir yıl boyunca süren zorlu bir mücadele sonucunda Takımlar Şampiyonluğu’nda ikinciliğe ulaşıldı. Mücadelemiz 2024'te de devam edecek.
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Takımının Takım Müdürü ve CEO'su Toto Wolff, "Bu sporda mucize diye bir şey yok. En önde mücadele etmek için adeta bir dağa tırmanmamız gerektiğinin farkındayız" diyor. "Ancak hırslıyız ve kararlıyız. Bu yeni rotayı çizdiğimizden beri gelişimimiz iyi yönde ilerledi. Yeni araç için öncelik listemizde birkaç madde vardı. Hedeflediğimiz adımları atıp atmadığımızı yakında göreceğiz.
Teknik Direktör James Allison, "Herhangi bir otomobilin tasarımı uzun ve çok aşamalı bir süreçtir" diyor. "Bizim sürecimiz geçtiğimiz yıla kadar uzanıyor. Yeni bir araç, takımın sezon boyunca mümkün olmayan büyük değişiklikleri yapmasını sağlayacak. Bunlar önceki yaz boyunca alınan kararların yansımaları."
Bu değişiklikler arasında yeni bir şasi ve yeni şanzıman muhafazası yer alıyor. Aerodinamik konusunda her zaman olduğu gibi verimliliğe odaklanıldı. Daha az sürtünmeyle daha fazla bastırma kuvveti elde etme ve bunu süspansiyon ve lastiklerin işlevini tamamlayacak şekilde piste aktarma konusundaki arayışlar devam etti.
James sözlerini şöyle sürdürdü: "Bir önceki aracın arka aksının iyileştirilmesine büyük önem verdik. Her iki aksın, özellikle de arka aksın W14'e kıyasla lastiği daha iyi kontrol etmesini sağlamak için çok çalıştık. Ayrıca DRS etkisi ve pit stop performansı da dahil olmak üzere iyileştirme yapabileceğimiz diğer alanlarda bazı düzenlemeler yaptık."
Bununla birlikte, asıl farklılaştırıcı faktörler otomobilin alt kısmında yer alıyor. James, şunları kaydetti: "Mevcut otomobillerde performansın büyük bir kısmı zeminin yolla nasıl etkileşime girdiğiyle bağlantılıdır. Dolayısıyla bir otomobilin verimliliği, zeminin aerodinamik olarak ne kadar iyi davranabildiğine bağlıdır. İyi bir kış geçirdiğimizi düşünüyoruz, ancak F1 göreceli bir oyun ve ne kadar büyük bir adım attığımızı ancak zaman gösterecek. Yeni aracımızdan en iyi verimi almaya odaklanmış durumdayız. Ancak düzenlemeler henüz yeni, fırsatlar bol ve önümüzdeki geliştirmeye yönelik yarış süreci bizi heyecanlandırıyor."
Bunu da oku
Toto, sözlerini şöyle sürdürdü: "Ne demişler, acıtırsa yer eder. Geçtiğimiz iki yılın belirli alanlarda kendimizi yeniden ayarlamamız, kalibre etmemiz ve keşfetmemiz için gerekli olduğuna inanıyorum. Böylesine köklü bir yaklaşım asla kolay değil. Ancak hayli ilerleme kaydettik ve W15 ile bir sonraki adımı atmayı dört gözle bekliyoruz. Bu doğrusal bir yol olmayacak. Tökezlediğimizde tekrar ayağa kalkacak ve tırmanmaya devam edeceğiz."