Çinli üreticileri Avrupa'da yeni pazar koşulları bekliyor
Yerel pazarlardan çıkmak sanıldığı kadar kolay değil
Çinli elektrikli araç üreticileri, iç pazarda yabancı rakiplerini geride bırakarak satış sıralamalarında zirveye tırmandıktan sonra, şimdi Avrupa pazarına adım atmaya başlıyorlar ve bu yeni pazarda karşılaşacakları farklı zorluklarla yüzleşiyorlar.
Çin markaları BYD, Nio ve SAIC'nin MG gibi temsilcileri, Çin üretiminin klişeleri, ithalat maliyetleri ve daha az gelişmiş bir elektrikli araç pazarı gibi faktörlerle başa çıkmak zorunda kalacaklar. Ancak bu markaların Avrupa'da başarılı bir şekilde var olmaya başladıkları görülüyor.
Galeri: BYD Atto 3 modeli
Avrupa'da bu yıl satılan yeni elektrikli araçların yüzde 8'i Çin markalarına ait. Bu oran geçtiğimiz yıl yüzde 6 ve 2021 yılında ise yüzde 4 seviyesindeydi. Otomobil danışmanlık firması Inovev'e göre, Çin markalarının Avrupa'da satışı ivme kazanıyor.
Bu eğilim gelecekte de devam edecek gibi görünüyor. Allianz tarafından yapılan bir çalışmaya göre, en az 11 yeni küresel pazarı hedefleyen Çin yapımı elektrikli araç, 2025 yılına kadar Avrupa'da piyasaya sürülecek.
Batılı otomobil üreticileri ise Çinli rakiplerinin gelişimini yakından takip ediyor. Stellantis CEO'su Carlos Tavares geçtiğimiz ay Avrupa'ya ucuz Çin yapımı elektrikli araçların "istilası" konusunda uyarıda bulundu.
Ancak Batılı otomobil üreticileri de kendi elektrikli araç lansmanları ve üretim maliyetlerini düşürme planlarıyla karşı atağa geçiyor. Bu nedenle Çin'den yeni gelenler rekabetçi kalabilmek için en iyi performanslarını sergilemek zorunda kalacaklar.
Çinli otomobil üreticileri için başarıya giden yol ise sadece maliyet avantajına dayanmıyor. Lojistik, satış vergileri, ithalat vergisi ve Avrupa sertifikasyon gereksinimlerini karşılamak gibi faktörler, Çin markalarının Avrupa'da satış yapmasını iç pazardaki kadar ucuz hale getirmiyor. Çinli markaların en büyük zorluklarından biri de, limanlardan geçerek uzun teslimat süreleriyle Çin'den Avrupa'ya araç getirmek olacak.
İlginizi çekebilir