Sözler PSA CEO'su Carlos Tavares'e ait.

PSA Grubu, 2020 içerisinde Opel ve İngiltere'deki temsilcisi Vauxhall'un Avrupa ve Birleşik Krallık'taki pazar payının dibi göreceğini düşünüyor. Eskiden General Motors çatısında bulunan markadaki bu düşüşün sebebi olarak ise satışları zayıf modellerin yelpazeden düşürülmesi gösteriliyor.

Haziran ayında Alman üretici ve Britanyalı kardeşi, endüstri araştırma firması ACEA'nın sağladığı verilere göre Avrupa pazarında toplamda 42 bin 582 araç satmış. Toplam pazarın %3.8'ine denk gelen bu rakamlar Opel/Vauxhall tarihinin en kötü aylarından birisi.

Gallery: 2020 Opel Corsa | İlk Sürüş

Opel ve Vauxhall'un global satışları ise 2020'nin ilk 6 ayında bir önceki seneye göre %50'den fazla düşüş göstererek 266.118 adede geriledi. Karanlık diye tabir edebileceğimiz şu dönemdeki tek pozitif nokta ise altyapısını Peugeot 208'le paylaşan yeni Opel Corsa'ya olan talepte %44'lük artışın olması.

PSA CEO'su Carlos Tavares, Opel ve Vauxhall ikilisinin yaşadıklarının aslında normal olduğunu çünkü yelpazeden çıkarılan modellerin pazar payını olumsuz etkilediğini belirtiyor. Bildiğiniz gibi Opel, 2019'da birçok modelini kârlı olmadıkları ve CO2 emisyonu konusunda doğru teknolojileri barındıramadıkları için satıştan çekmişti.

Ağustos 2017'de GM'den satın alınan Opel/Vauxhall, küçük kompakt modeli Adam, üstü açılır Cascada, MPV modeli Meriva ve Zafira ile Karl/Viva ikilisini satmayı bıraktığı dönemde pazar payında %2'lik bir düşüş görmüştü.

Hatta 2018'de Corsa ve Astra'nın ardından en çok satan otomobil olan kompakt crossover Mokka'nın bile fişi çekilmişti. Bahsi geçen araçların hepsinin büyük bir ortak noktası var: GM platformunu kullanmaları.

"O zaman atmak zorunda kaldığımız adım biraz sertti." diyor Tavares ve 2021'de yeni Mokka'nın gelişiyle durumun tersine döneceğine inanıyor. Opel/Vauxhall ikilisinin GM platformuyla devam eden modelleri olan Astra ve Insignia 2020 için hafif makyajlandılar ve 2024'te nesil değiştirecekler. Bu araçlar da pazar paylarında artışı beraberinde getirebilirler.

Tavares, PSA'nın 731 milyon € olan kârlılığının 110 milyon €'sundan sorumlu olan Opel/Vauxhall ikilisinin fiyatlandırma gücü konusundaki hedeflerini tutturmasından da memnun:

"Birkaç sene önce hayal edemeyeceğimiz fiyatlandırma gücüne artık neredeyse erişmiş durumdayız."

Opel ve Vauxhall için 2017 yılında %5.6 olan hisse değeri farkının %1.6'ya indirilmesi hedefi konulmuştu fakat o dönemden beridir fiyatlandırma gücü değişti ve Opel, PSA çatısındaki Peugeot, Citroën ve DS ile paralel hamleler yapmaya başladı. 2021 için hisse değeri farkı hedefi %3 olarak belirlenmiş.

Tavares'in de dediği gibi, Türkiye pazarına da bakılırsa Opel dönüşümünü tamamlamaya yaklaştıkça satış performansını ve pazar payını arttıracaktır.