Artışın sebebi olarak SUV'lere olan ilginin artışı gösteriliyor.

2Avrupa Birliği (AB), Birleşik Krallık, İzlanda ve Norveç'te trafiğe kaydedilen yeni otomobillerin atmosfere yaydığı CO2 yani karbon dioksit miktarı 2017 ve 2018'in ardından geçtiğimiz sene de artışını sürdürdü. Avrupa Çevre Ajansı (EEA) tarafından yapılan açıklamada üreticilerden düşük ve sıfır emisyonlu otomobil sayısının arttırılması istendi.

EEA'nın sağladığı verilere göre 2018'de 120,8 g / km olan yeni binek otomobil CO2 salımı, 2019'da 122,4'e ulaştı. Hatırlarsanız AB, bu sene içinde senelik ortalama emisyon değerlerinin 95 gCO2 / km sınırına çekilmesini istemişti ve markalar bunu yakalamak yerine 2010-2016 arasındaki hafif azalmanın aksine yeniden yukarıya doğru tırmanmaya başladı.

2020 sonu itibarıyla yürürlüğe girecek olan 95 gCO2 / km "ortalama emisyon" sınırına uymayan markalar yüklü cezalar ödemek durumunda kalacak. EEA'nın verilerine göre AB, Birleşik Krallık, İzlanda ve Norveç'te geçtiğimiz sene 15,5 milyona yakın araç tescillenmiş ve CO2 salımındaki artışın sebebi olarak görece az elektrikli araç satışı ve SUV gibi gövde ağırlığı yüksek otomobiller gösterilmiş.

Satışı yapılan otomobillerden %59'u benzinli, %31'i dizel, %4'ü hibrit, %3.5'i ise elektrikli ve plug-in hibritler olarak kaydedilmiş. Dizeller 2011'den beri düşüş yaşarken EV'ler 2018'de %2 olan paylarını %3.5'a çıkarmış. Yapılan EV satışlarının yarısına yakını Norveç, Hollanda ve Almanya'da gerçekleşmiş.

2019'da tescil edilen yeni otomobillerin %38'inin SUV olduğunu paylaşan EEA, bu tür otomobillerin daha ağır ve ön yüzleri itibarıyla daha az aerodinamik olduğunu kaydetti. Çoğunluğu benzinli motorla donatılan bu SUV'lerin ortalama emisyon değeri olan 134 gCO2 / km ise diğer kategorilere göre kilometrede yaklaşık 13 g daha fazla.

Veri kaydına başladıklarından beridir dizel (127 g / km) ile benzinli (127,6 g / km) araçlar arasındaki farkın (0,6 g / km) ilk defa bu kadar düşük olduğuna işaret eden EEA, genel olarak tüm araçlarda ortalama 30 kg'lık bir ağırlık artışı olduğuna da dikkat çekmiş.

Hafif ticarilerde de artış var

Aynı bölgeye tescil edilen yeni hafif ticari otomobil ortalama emisyon değeri ise 2018'e göre 0,5 g / km artarak 158,4 gCO2 / km olarak gerçekleşmiş. AB'nin hedefinin 147 g / km olduğunu hatırlatalım.

Geçtiğimiz yıl boyunca trafiğe yeni çıkan 1,68 hafif ticarilerdeki ortalama ağırlık artışı ise 14 kg olmuş. 2018'de %0,8 olan EV payı bu kategoride %1,3'e yükselirken geçen sene alınan LCV (hafif ticari) modellerinin %94'ü dizel olmuş.

Avrupa Birliği bildiğiniz gibi 2017'de WLTP adlı yeni bir test süreci duyurdu ancak verilerin şimdilik doğru hesaplanabilmesi adına üreticiler ve veri analiz firmaları NEDC eşlenikleri ile çalışmaya devam ediyor.