Monte Carlo Rallisi'nin havasını solumuş bu 275 GTB prototipi, gerçek model için temel oluşturmuş.

Ferrari tarihinde yer alan özel modeller arasında La Scuderia'nın ürünleri ayrı bir yer tutar. Maranello'nun spor otomobillerine ait prototipler genellikle iyi fiyata satılır; bu yüzden 1964 Ferrari 275 GTB'nin 1966 Monte Carlo Rallisi'ne katılmış prototipi için Gooding & Co'nun 6-8 milyon $ (yaklaşık 31.5-42 milyon TL) arasında bir fiyat istemesi oldukça doğal.

Galeri: 1964 Ferrari 275 GTB - Arizona Açık Artırma

Pininfarina'nın tasarladığı, Scaglietti'nin ürettiği karoseri ve Colombo V12 motoruyla 275, Ferrari'nin spor otomobil yarışları döneminde parlayan ve İtalyan markanın en büyük klasiklerinden 250'nin halefi olmak gibi zor bir görevi layıkıyla yerine getiren çok özel bir makineydi.

06003 şasi numaralı otomobil, 275 GTB'nin gelişim çalışmalarında kullanılan prototip oldu. 06001 kodlu test aracı ise üstü açık GTS versiyonu için kullanılmıştı. İki prototip de yarış modelinden yol otomobiline aktarılacak komponentlerin denemesi için kullanılmıştı. Bu elemanlardan en önemlisi, 5 ileri manuel şanzıman idi. Daha önce Ferrari'nin yarış araçlarında görev yapan ve "transaxle" olarak tabir edilen vites kutusu, 275 GTB'yle seri üretim yol versiyonlarına adım atmıştı.

Paylaştığımız yüzlerce casus fotoğrafında görebileceğiniz üzere günümüzde testler gerek pistlerde, gerek halka açık yollarda büyük bir gizlilik ve bolca kamuflaj ile yürütülüyor. Ferrari, bunun için 1972 yılında Fiorano pistini inşa etmişti ancak 1964 275 GTB bu dönemi yakalayamadı. Bu prototip, daha halka açık deneyimler yaşadı.

Ferrari'nin o dönemki yarış departmanı yöneticisi Eugenio Dragoni, 06003 şasi numaralı 275 GTB'yi denemek için Dünya Ralli Şampiyonası'nın en zorlu etapları arasında gösterilen Monte Carlo Rallisi'ni seçmişti.

06003, Monte Carlo'nun yer yer buzlu, bazen de oldukça karanlık geçitleri için ekstra spot ışıkları, güçlendirilmiş camlar, kilitli diferansiyel, yeni bir kaput, ekstra silecek ve yolcu tarafı yan aynası gibi parçalarla donatılmıştı.

Giallo Prototipo adlı sarı renge boyanan 06003'ün pilotluğunu yapma şerefine ise Giorgio Pianta nail oldu. Ralli dünyasının en büyükleri arasında olmasa da ortalamanın üzerinde bir yetenek olan Pianta, bir önceki sene Lancia'nın fabrika takımıyla Avrupa Ralli Şampiyonası'nda mücadele etmişti.

Her ne kadar Rally Monte-Carlo'nun kötü ünü Ferrari 275 GTB prototipini yenmiş olsa da, yarış dışı kalan Pianta, Ferrari World dergisine verdiği röportajda 275 GTB ile yaşadığı deneyimi "hayatının en güzel anısı" olarak tanımlamıştı.

1966 Monte Carlo Rallisi'ne girdiği halini koruyan 275 GTB prototipi son 25 yıldır özel bir koleksiyonda yatıyordu. Pianta'nın "hem karda, hem de asfaltta aşırı dengeli; ikinci viteste o döneme göre inanılmaz hızlara çıkan; harika fren ayarlarına sahip" gibi sıfatlarla tanımladığı 06003 numaralı 275 GTB test aracı önümüzdeki ay Scottsdale müzayedesinde yeni sahibini arayacak.

Gooding & Co, 52 yıl önce Monte Carlo başlangıç çizgisi ardında Tipo 213 adlı V12 motorunu homurdatan ve yolda rüşdünü ispatlayan 275 GTB prototipi için 6 ile 8 milyon $ arasında bir satış fiyatı bekliyor. Açık artırma 18-19 Ocak 2019 tarihleri arasında gerçekleştirilecek.