9,500 d/d kırmızı çizgi, 4.0 litre üzerinde hacim. Kulağa hoş geliyor.

Porsche'nin güzel sesli atmosferik motorunun geleceği ile ilgili bazı kötü söylentiler ortaya çıkmıştı. Stuttgartlı markada GT Yol Otomobilleri bölümünün motor kolunda çalışan proje lideri Thomas Mader, 911 GT3 RS'te görev yapan 6 silindirli Boxer ünitenin uzun yıllar görevine devam edeceğini söyleyerek yüreklere su serpti. Avustralyalı yayın organı Motor'a konuşan Mader, atmosferik motorun "geleceğinin olduğunu" belirtti.

Yakıt tüketimini düşürmek için turbo dışında yolların olduğuna değinen proje lideri, güncel 4.0 atmosferik motorun "son doğal emişli ünite" olacağını düşünmediğini belirtti. Aynı motorun üç modelde daha kullanılması bekleniyor. Bunlar 718 Boxster Spyder, Cayman GT4 ve geçen hafta Monza'da test yaparken gördüğümüz Cayman GT4 Clubsport.

Buna da göz at:

Mader, motorun yakıt verimliliğiyle bağlantılı olmayan kısımlarında çeşitli geliştirmeler yapılabileceğini de kaydetti. Teknik olarak hacmin 4.0 litre üzerine çıkarılabileceğini belirten yönetici, bunun "mühendislere bağlı olduğunun" da altını çizdi.

Şimdi gelelim röportajın en tatlı kısmına - kırmızı çizgi. Güncel 911 GT3 RS'te yer alan motor, 9 bin devirde kesiciye giriyor fakat Mader, bu çıtanın yukarı taşınabileceğine işaret etti. Yola uygun modelde kullanılan ünitenin ortadan motorlu 911 RSR, 911 GT3 Cup ve 911 GT3 R gibi makinelerle aynı olduğuna dikkat çeken Mader, 911 RSR'da motorun 9,500 devirde kırmızı çizgiye girdiğini de hatırlattı.

Hemen heyecanlanmayın çünkü Mader, bunun sadece teknik olarak mümkün olduğunu belirterek bunun için 911 GT3 RS'in ciddi değişiklikler görmesi gerektiğini söyledi. Ayrıca yarış motorları ile yol otomobillerinin motor ömürlerinde ciddi bir fark olduğunu da hatırlatalım.

9,500 devir çevirebilen, yola uygun bir 911 gerçekten de gelirse kendisi piyasanın en yüksek devire ulaşabilen makinelerinden birisi olacaktır. Porsche 918 Spyder'da kırmızı çizgi 9,150 devirde iken LaFerrari 9,250 devire ulaşabiliyor.

Mader, 911 GT3'te kullanılan 6 ileri manuel şanzımanın daha da ateşli versiyonda yer alabileceğine işaret etti. Ancak bu demeç, Porsche'nin böyle bir hamle yapacağını garanti etmiyor.

Kaynak: Motormag.com.au

Gallery: 2018 Porsche 911 GT3 RS