Porsche'nin sayısız 911 varyasyonu aradında çok azı öne çıkmayı başarıyor. Bu otomobiller arasındaysa GT departmanının ürünleri başta geliyor. Yarış departmanı, hafta sonu aktivitelerini hak ettiğini göstermek için yol otomobilleri de geliştiriyor. Bu da GT3'ün daha en baştan markanın yarış otomobillerine bağlı olduğunu gösteriyor. Sonuç olarak elimize geçen araç daha hafif, daha saf ve işe standart Carrera seçeneklerinden çok daha iyi odaklanmış. Bu otomobil, aracını düzenli olarak piste götüreceklerin 911'i.

Bir önceki nesil GT3, GT departmanının sonradan piyasaya sürdüğü GT3 RS ve 911 R gibi otomobiller tarafından az da olsa unutturulmuştu. Fakat diğer iki araç insanların gözü önünde markayı temsil ederken Porsche'nin GT bölümü yeni nesil 911 GT3'ü hazırlıyordu.

Tipik Porsche stilinde küçük geliştirmelerle ortaya çıkan otomobil daha güçlü, daha iyi yol tutan ve daha zengin donanımlı bir otomobil olmuş. Yüksek devir çevirebilen, 6 silindirli Boxer motorun hacmi 4 litreye ulaşırken güç 500 beygir olarak açıklanıyor. Ayrıca devir çevirme isteği de eskisi gibi. Doğal emişli ünite 9.000 d/d çevirebiliyor. Yeni nesille birlikte çift kavramalı, yarı otomatik, PDK şanzımanın yanına bir de 6 ileri vitesli manuel şanzıman seçilebiliyor. Aerodinamik geliştirmeler ve şasi üzerinde yapılan oynamalar GT3'ün daha da başarılı olması için yapılan değişiklikler.

İlk izlenim

Eldeki işe daha iyi odaklanan bir 911 olarak GT3, pist yönelimini, RS logosuna sahip kardeşi gibi olmasa da yine d...