Hızlı Ford sevenler için dev hizmet.

Ford'un RS amblemi insanın emrine amade gerçek gücü temsil ediyor. Günlük kullanıma uygun bir modeli alıp onu ekstra güçlendirmek, ortaya birçok kişinin ulaşabileceği bir performans otomobili çıkarıyor.

Focus RS, bu ismi taşıyan en son Ford modeli. İşte araç hakkında bilmeniz gerekenler...

RS

RS kısaltmasının açılımını hiç düşündünüz mü? Cevap Rallye Sport.

RS amblemini taşıyan ilk yol otomobili Mk1 Escort 1600 idi. Ralliye göre hazırlanan Escort modelleri dünya çapında büyük başarı yakalamıştı ve Mavi Oval, bu galibiyetlerden faydalanmak istedi.

 

1970 ile 2015'te gelen son RS arasında marka 20'nin üzerinde RS modelini piyasaya sürdü.

Ford Focus RS Mk I
Ford Focus RS Mk II
Ford Focus RS Mk III

Mk1

İlk jenerasyon hem Ford Focus'un, hem de RS'in doğuşunu temsil ediyor. Yere daha yakın, daha geniş ve daha güçlü olan bu araç tüm RS özelliklerini barındırıyordu.

Turbo beslemeli 2.0 motor 215 bg üretebiliyordu. Günümüz standartlarına göre kulağa düşük gelen bu rakam 2002 yılında hot hatch'ler arasındaki çıta idi. 100 km/s hıza 5.9 saniyede çıkan otomobil, daha fazla zorlandığında 230 km/s'i görebiliyordu.

Orijinal Focus RS'le ilgili en tartışmalı konu, güç aktarım şekliydi. Sierra ve Escort Cosworth gibi hızlı Ford'lar gücünü dört tekerleğe birden aktarıyordu. Ancak Mk1 Focus RS önden çekişliydi - resmen küfür gibi!

İlginç şekilde Ford, sattığı 4,501 RS'in tamamından zarar etmiş.

Ford Focus RS Mk I

Mk2

Focus RS'in ikinci jenerasyonu yaramaz bir çocuktu. Zamanının en hırçın görünümlü hot hatch'lerinden biri olan araç sizin onun hakkında ne düşündüğünüzü pek umursamıyordu. Tabii Ultimate Green adlı yeşil tonu ve geniş çamurluklarıyla aracın kafaları çevirdiği yadsınamaz bir gerçek.

Kaputun altında yatan 5 silindirli 2.5 litrelik turbo benzinli ünite 305 bg gücündeydi. 100 km/s hıza 5.7 saniyede ulaşan aracın maksimum sürat değeri hatırı sayılır şekilde arttırılarak 263 km/s'e taşınmıştı.

 

Bu RS de önden çekişliydi ve bu kadar gücün sadece ön tekerleklere aktarılmasının iyi sonuçlar doğurmayacağına dair eleştiriler almıştı. Ancak Ford'un zeki mühendisleri RevoKnuckle adında bir sistem geliştirerek bu soruna cevap vermişti. Bu süspansiyon sistemi birçok modelde görmeye alıştığımız MacPherson düzeninin bir türevi olarak düşünülebilir. RevoKnuckle'da yönlendirme ve süspansiyon aktiviteleri ayrıldığı için tork yönlendirme azaltılarak araç kontrol altında tutulabiliyordu. Peki işe yaradı mı? Öyle ya da böyle, evet...

Bunu da oku:

Ford Focus RS Mk II

Mk3

Ford, 2015'e bomba gibi düşen Mk3 Focus RS'le insanlara hep istediği şeyi verdi - dört tekerlekten çekiş sistemi.

Selefine göre 0.2 litre daha küçük olan motoruna rağmen yeni Focus RS 350 bg güç üretebiliyordu. Dört tekerlekten çekiş sisteminin getirdiği ekstra tutunma sayesinde 100 km/s'i 4.5 saniyede gören aracın maksimum sürat değeri ise 265 km/s.

Araçta sunulan Drift Modu'nun gelişiminde ünlü motor sporları ikonu Ken Block'un da parmağı var. Bu ayar sayesinde elektronik kontroller tehlikeleri uzak tutarken sürücüler yanlayabiliyor. Ancak her halükârda lastiklere Allah rahmet eylesin.

Bunu da oku:

Ford Focus RS Mk III
Ford Focus RS Mk III
Ford Focus RS Mk III

Esmer Bomba

Ford Focus RS500, Mk2 jenerasyonunda sunulan özel bir versiyon idi.

Toplamda 500 adet üretilen araçların 101 adedi 2011 yılında Birleşik Krallık'a giriş yaptı. Güç değeri 305 bg'den bir sonraki jenerasyona yakın şekilde 350 bg'e çıkarılmıştı.

Mat siyah canavar o kadar büyük bir merakla bekleniyordu ki birisi, resmi "teaser" sitesini hack'leyerek resmi fotoğrafları lansman öncesinde sızdırmıştı.

Bunun sonucu olarak insanlar henüz ortada olmayan bir araç için depozito bırakmak adına bayilere hücum etmişti. 500 örneğin tamamının satılması için sipariş alımlarının 12 saat açık kalması yetmişti.

Şu sıralar etrafta Mk3 jenerasyonuna da bir RS500 versiyonu geleceğine dair söylentiler var.

Buna da göz at:

Ford Focus RS
Ford Focus RS

Altın Yumurtlayan Tavuk

RS araçları her zaman değerini korumuştur, Focus da bir istisna değil.

İngiltere'de yüksek kilometreli Mk1 örnekleri 10,000 £'un (günümüz kuruyla yaklaşık 45,500 TL) üzerinde gidiyor. Eğer araç temiz ise bu rakam iki katına kadar çıkabiliyor. Düşük kilometreli ikinci nesil Focus RS'ler 25,000 £ (yaklaşık 114,250 TL) civarında alıcı bulurken Mk3'ler sıfır fiyatına yakın rakamlara satılabiliyor.

 

Geçtiğimiz günlerde eski bir Ford Sierra RS500 Cosworth 115,000 £'a (yaklaşık 522,997 TL) satılmıştı. Bu da Focus RS'in ileride koleksiyonerlerin arayacağı bir otomobil olacağına işaret ediyor.

Ford Focus RS tarihi