1910'lardan 2010'lara en aerodinamik 11 otomobil

Rüzgar tüneli

Rumpler Tropfenwagen

1921 Berlin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Tropfenwagen, Avusturyalı tasarımcı Edmund Rumpler imzası taşıyordu. 0.28'lik C_x değeriyle modern otomobilleri kıskandıran makine aerodinamik alanda iddialı olsa da ticari başarı yakalayamadı.

100 adetle sınırlı üretimin günümüze ulaşabilen temsilci sayısı ise yalnızca iki. Yuvarlak form ve kıvrımlı çizgiler, hava taşıtları ve uçaklardan ilham alıyordu.

Tatra 87

Çek üreticinin 1936'da ortaya çıkardığı Tatra 87, hava soğutmalı V8 motoru ve arkadan itiş düzeninin verimini kuyruğundaki aerodinamik yapıyla arttırıyordu. Elde edilen C_x değeri ise 0.36 idi.

Yüksek hız ve düşük tüketimle adından söz ettiren 87, İkinci Dünya Savaşı süresince ve sonrasında otobanlar için ideal makineydi.

Saab 92

Swedish House'un havacılık deneyiminin doğrudan halefi olarak tabir edebileceğimiz Saab'ın ilk otomobili, dört koltuklu ve iki kapılı bir sedandı. C_x değer de iddialıydı: 0.30.

Yuvarlak hatlı 1949 Saab 92, 25 bg'lik iki zamanlı, iki silindirli küçük motoruyla 100 km/s hızın üzerine çıkabiliyordu.

Citroen DS

1955 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Citroen DS, fütüristik tasarımı ve inovatif teknolojileriyle uzaydan gelmiş bir gemi gibi görünüyordu.

0.37'lik C_x katsayısıyla dikkat çeken "Deesse" bu alanda rakiplerini ciddi farkla geçiyordu. 

1962 Alfa Romeo Giulia

İtalyan Alfa, 1960'larda Alfa Romeo adını taşıyordu ve bir kez daha döneminin en aerodinamik otomobilini üretmişti.

"Rüzgâr tarafından dizayn edilen" otomobil olarak lanse edilen 1962 Alfa Romeo Giulia, pek göstermese de 0.34 gibi iddialı bir C_x değerine sahipti.

Citroen GS

Tıpkı Alfa Romeo gibi Citroën de aerodinami konusunda çalışmalarına hız kesmeden devam etti ve 1970 GS ile C_x çıtasını 0.31'e çekti.

Geniş kabini ve konforlu hidrolik-pnömatik süspansiyon sistemi ile ailelere hitap eden Fransız klasikten 2.5 milyon adet satıldı.

Audi 80

1980'lerin en aerodinamik aracı Audi 80'den (B3) başkası olamaz. Döneminin en "yuvarlak" dört kapısını taşıyan 1986 model aracın C_x değeri 0.29 idi.

"Aero-Design" felsefesiyle tasarlanan 80'in gövde panelleri, yan aynaları ve gövde çizgileri hiçbir köşe olmadan birleştirilmişti. 

General Motors EV1

Her ne kadar resmi olarak piyasaya sürülmüş olmasa da, kiralık olarak sunulan 1996 General Motors EV1, ABD'de üretilen ilk elektrikli otomobil olmasının yanında aerodinamik gövdesiyle de adından söz ettiriyordu.

Kurşun-asit veya Nikel-metal hidrit temelli bataryalar pek özel değildi; özel olan, 0.19'luk C_x değeriydi.

Tesla Model S

Elektrikli otomobil tarihini kökten değiştiren Tesla Model S, Elon Musk'ın ilerici düşünce yapısının ürünüydü. Franz von Holzhausen'in kaleminden çıkan beş kapılı sedan 0.24'lük bir C_x değerine sahipti. 

2012'de Mercedes S ve C-Serisi modelleriyle dünya rekorunu paylaşan Model S'in en ilgi çekici yanı ise 600 km menzil sunan 100 kWh'lik batarya ve spor otomobilleri aratmayan performansı olmuştu.

Mercedes-Benz A-Serisi Sedan

2010'ların sonu gelirken son aerodinamik makinemiz, 0.22 C_x değeriyle 2018 Mercedes-Benz A-Serisi Sedan oluyor.

Üstteki, alttaki ve yandaki hava akışını optimize eden Mercedes mühendisleri özellikle tekerlek çevresine yönelmiş. Bu da onlara yakıt tüketimi ve emisyon konusunda ciddi bir atılım getirmiş.