Audi quattro
Audi’nin gelmiş geçmiş en önemli modelleri arasında gösterilen quatro, ralli başarısı ve dört tekerlekten çeker sisteminin yanı sıra 5 silindirli motoruyla da ünlüydü. İlk aşamada 2.1 litre olarak yola çıkan ünite, 197 bg ve 284 Nm üretebiliyordu. 1987 gelen 2.2 litrelik, yine turbo beslemeli motor 1989-1991 arasında 217 bg güce kavuştu. Küçük harfle başlayan quattro, sadece 5 ileri manuel şanzımanla sunuldu.
Audi RS2 Avant
Walter Röhrl gibi efsanevi bir pilotun kullandığı ve rallilerde büyük başarılar elde eden quattro’nun motoru RS2 Avant modelinde de kullanıldı. Uzunlamasına yerleştirilen ünite 311 bg gücündeydi ve Porsche ile birlikte geliştirilen station wagon modelini 4.8 saniyede 100 km/s hıza çıkarıyordu.
Listede daha fazla Audi bekliyor olabilirsiniz, bu doğal. Ancak diğer markaları da unutmamak için 2.5 TFSI’dan beslenen 400 bg’lik RS3’ü ve TT RS’i sadece ismen anıyoruz.
Volvo 850 R
1990 ile 1997 arasında üretilen ve 7000 civarında örneği bulunan Volvo 850 yelpazesinin tamamı 2.0 ile 2.5 litre arasında değişen 5 silindirli motorlardan oluşuyordu.
Artık dört silindirden fazlasına yer vermeyen Volvo’nun en ünlü 5 silindirli motoru 2.3 litrelik B52324T4 idi ve 850 R’da görev yapıyordu. 250 bg güç, 352 Nm tork üretiyordu. M59 manuel şanzıman, Torsen limitli kaydırmalı diferansiyel, elden geçirilen manifold ile intercooler ve Motronic 4.4 ECU sistemi ile İsveçli sedan/station wagon kesinlikle bir efsane olmayı hak ediyor.
Volvo V70 R
Bu güzel motor daha sonra V70 R modelinde de karşımıza çıktı.
Ford Focus RS Mk 2
Sıralı 5 silindire sahip 2.5 litrelik motor, Ford Focus ST’de ve RS’de sunuluyordu ancak listemize 301 bg güç, 440 Nm tork sunan RS’i almayı tercih ettik. Selefinden birçok alanda iyi olan ikinci nesil Focus RS çılgın tasarımı ve hünerli gövdesiyle dikkatleri üzerine topluyordu.
345 bg’lik 500 adetle sınırlı Focus RS500 ise bu neslin yıldızıydı. Onu takip eden ve ilk drag yarışımızda konuk ettiğimiz Mk3 Focus RS ise daha güçlü olmasına rağmen 4 silindirli 2.3 EcoBoost’a geçiş yaptı.
Volkswagen Bora
5 silindirli motorların I, yani sıralı düzen haricine çıkmasını beklemiyor olabilirsiniz. Volkswagen sizinle aynı fikirde değil. Bora’da da sunulan VR5 motor, ses olarak V10’ları andırıyordu.
10 valfte 150, 20 valfte 170 bg sunan motorun hacmi ise 2.3 litre idi.
SEAT Toledo VR5
Aynı ünite VW Grubu’nun bir parçası olan SEAT’ın Toledo modelinde de sunulmuştu.
Mercedes-Benz W123
Listenin 3 dizelinden ilki, Mercedes imzası taşıyor. W123 şasi kodlu makine, 1974’te gelen 115W kodlu modelde görülse de, 5 silindirli üniteyi kullanan ilk Gümüş Ok olmuştu.
OM617.912 kodlu ünite 3.0 litre hacme sahipti. 300D’de 79, 300CD’de 87, 300TD versiyonunda ise 123 bg sunan W123, gelmiş geçmiş en dayanıklı otomobiller arasında yer alıyor.
FIAT Bravo HGT
Herkes FIAT’ın 5 silindirli motorlarını çok bilmez ama 1995-2001 arasında Bravo modelinin HGT adlı yüksek performans versiyonunda 2.0 litrelik 20 valfli bir ünite kullanılmıştı.
Hem atmosferik, hem turbo versiyonları olan motor Bravo HGT’ye sırasıyla 150 ve 220 bg güç sağlıyordu.
FIAT Stilo
2001’de bayrağı devralan Stilo ise bu motorun 2.4 litrelik versiyonundan beslenmekteydi. 2007’ye kadar piyasada kalan Stilo 2.4 20V atmosferik versiyonunda 170 bg üretiyordu.
Alfa Romeo 159
İkinci dizel ise Alfa Romeo’dan geliyor. Giulia’nın selefi olan 159, FIAT imzalı 2.4 litrelik MultiJet dizel motoruyla 2005 ile 2010 arasında satıldı.
2007’ye kadar 197 bg üreten makine daha sonra 210 bg’lik güce kavuştu. Tork değeri ise 400 Nm’nin üzerindeydi. Şık tasarımıyla dikkat çeken 159, sıralı 5 silindirli motoruyla da kulakların pasını bir güzel siliyordu.
Land Rover Defender Td5
Gelmiş geçmiş en sağlam ve dayanıklı SUV’ler arasında gösterilen Land Rover Defender, uzun süren ömrü; 90, 110 ve 130 inç aks mesafesine göre adlandırılan versiyonları gibi özellikleriyle akla geliyor.
Ancak unutulmaması gereken bir diğer özellik ise, Land Rover’ın geliştirip ürettiği 2.5 litrelik, sıralı 5 silindirden oluşan Td5 dizel motordur. 122 bg güç ile açılan perde 220 bg’e kadar ulaşıyordu. Bu motor 2007’de yerini Ford’un DuraTorq ünitesine bırakmıştı.
Acura Vigor
Honda’nın çeşitli pazarlarda alt markası ya da doğrudan temsilcisi olan Acura, üçüncü nesil Vigor’da güç anlamında büyük kazanımlar elde etmişti.
Hacmi 2.0 ile 2.5 litre arasında değişen G-Serisi sıralı 5 silindirli motorundan 158 ile 188 bg arasında güç alıyordu. Uzunlamasına yerleştirilen motor 92 ile 94 arasında Vigor ailesinin en güçlüsüydü.
Newest slideshows
15 / 15