Hyundai'in Excel modeli yerine getirdiği Accent, 4 farklı gövde tipiyle satılıyordu: 2 kapılı coupé, 3 ve 5 kapılı hatchback ve 4 kapılı sedan. Burada gördüğünüz versiyon ise sedan.
İkisi SOHC (tek silindir üstü eksantrik), ikisi DOHC (çift silindir üstü eksantrik) olmak üzere 4 motor seçeneği (sırasıyla 1.3, 1.5, 1.5 ve 1.6) ile satılan Accent, Euro NCAP'ten çok düşük bir skor almıştı.
1996 yılında makyajlanan Accent, arka ve ön tamponunda ufak değişiklikler gördü. Arka farları da elden geçirilen sedan, 2000 yılına kadar piyasada kaldı.
Makyaj sonrasında 1.5 litrelik ünitede çift eksantrik düzenine geçen araç, özellikle Avustralya'da çok tuttu. Dayanıklılığı ve düşük fiyatı sayesinde Accent, 1996 ve 1998 senelerinde ülkenin en çok satan 3. modeli olmayı başardı.
Arka tarafta yatay far düzenini terk edip dikey tasarıma geçen Accent, GLS versiyonunda ABS ve hava yastıkları sunuyordu.
X3 kodlu jenerasyon, gördüğü tek makyajın ardından yerini ikinci nesil Accent'e (LC) bıraktı.
Dizel motorun tanıtıldığı yeni Accent'te tasarım biraz daha olgunlaştı. Ön bölümde daha fazla hava girişine yer verilen model, çarpışma testlerinde selefine göre daha iyi bir performans sergilemişti.
Dönemine göre fena sayılmayacak bir kabin düzenine sahip olan Accent LC, yüzünü tazelemeden önce piyasada 3 yıl geçirdi.
2003 ile 2006 arasında Hyundai'in TB platformundan üretilen makyajlı Accent Mk2, daha farklı ön ızgara ve yeni far grafikleri ile öne çıkıyordu.
Önde olduğu gibi arka tamponu da elden geçirilen Koreli sedan, daha dinamik arka farlara kavuştu. Bu versiyona, Hyundai içinde "LC2" adı verildi.
Ülkemizde Accent Era adıyla bildiğimiz üçüncü nesil, 2005 New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.
1.4 ve 1.6 benzinli, 1.5 CRDi dizel motorlar ile sunulan Accent, aslında Hyundai tarafından i30 gelene kadar bir "geçiş modeli" olarak tasarlanmış.
Tamponun alt kısmında çok büyük değişikliğe gidilmez iken ön farlar ve ızgara eski nesle oranla genişletilmiş.
Daha yuvarlak hatlarıyla LC2'den ayrılan MC jenerasyonu, arka bölümde de "evrimsel" bir tasarım anlayışı izlemiş.
Amerika'nın IIHS testlerinden önden çarpmada "kabul edilebilir", yan darbede ise "zayıf" not alan Koreli sedan, 2010'a kadar piyasada kaldı.
Gelelim RB kodlu jenerasyona. Aslında hâlâ ülkemizde ve Avrupa'da satışı devam eden dördüncü nesil Accent, model tarihinde en uzun ömre sahip nesillerden birisi.
Koreli markanın dinamikleşen tasarım diline kavuşan kompakt sedan, B-C segmenti arasında kalan dört kapılı modeller arasındaki en yakışıklı seçeneklerden birisi.
Ülkemizde Accent Blue adıyla satılan model, iki motor seçeneğine sahip - 1.4 atmosferik benzinli ve 1.6 CRDi dizel.
136 bg'lik gücüyle (dizel versiyon) rakiplerinin çoğundan güçlü olmayı başaran Accent RB, ilk nesil gibi yatay arka far tasarımına dönmüş.
Aralık 2017'de Amerika Birleşik Devletleri satışları başlayan beşinci jenerasyon Hyundai Accent, henüz ülkemize ulaşmadı.
Koreli markanın "Cascading" adını verdiği kademeli ön ızgarasına kavuşan model, eskiye oranla çok daha şık görünüyor. Projeksiyon tip ön farlar ve LED gündüz sürüş farları kombinasyonunu sürdüren yeni Accent'in sis farı bölümü de elden geçirilmiş.
Arka kısımda Elantra'yı andıran LED farlara kavuşan model, eski nesle benzer bir tampon ve bagaj bölümüne sahip olsa da selefinden çok daha sportif görünüyor.
Kabini Hyundai'in yeni i30 ve Elantra gibi modellerini andıran kompakt model, daha kaliteli malzemelere ve göze daha hoş görünen bir tasarıma sahip.
Yeni nesil ile donanım listesine eklenen 17" çaplı alaşım jantlar ise Hyundai Accent'in daha "üst sınıf" gibi durmasını sağlamış.
Hyundai, yeni Accent'in bagaj hacmi konusunda herhangi bir açıklama yapmadı ancak iç mekân hacminin 2,942 litreye çıkarıldığını biliyoruz.
Amerika'da sunulan tek motor seçeneği 130 bg gücündeki 1.6 GDI ünite. 2019 yılına doğru ülkemize giriş yapması beklenen yeni Accent, motor ve şanzıman yelpazesinde herhangi bir değişiklik sunmadan yola devam edecektir.
Tabii Koreli markanın Smart Stream adını verdiği yeni motor ailesi gelene kadar...
Hyundai Accent'in yeni jenerasyonu bildiğiniz üzere bir dizi pazarda satışa sunuldu fakat henüz kendisini ülkemizde ve Avrupa'da göremiyoruz.
Biz de hazır nesil değişimi gelmeden önce dört kapılı kompakt sedanın geçmişinde ne olup bitmiş, bir göz atalım dedik.
Bakalım şimdilik 5 jenerasyon gören Accent, nasıl bir değişim geçirmiş?..
Popüler
GÜNCEL HABERLER
GÜNCEL HABERLER
Bu haber hakkında
| Marka/Model | |
| Kategori |
