Toyota Land Cruiser Prado | Arazide Lüksün Adı | Neden Almalı?
Tank geri döndü!
Konu Land Cruiser olduğunda akan sular durulur. Off-road tarihinde 70 yılı aşkın bir yeri olan Toyota, yeni Land Cruiser Prado'yu uzun bir bekleyişin ardından ülkemizde de satışa sundu. İkonik tasarım geçmişini günümüz teknolojileri ve zorlu koşullarda bile yüzünüzü kara çıkarmayan donanımlarla birleştiren Prado, şehir içinde de hiç olmadığı kadar uysal davranıyor.
Bahsettiğimiz ikonik yüzünü gelişmiş aydınlatma elemanlarıyla donatan yeni Prado, merdiven şasisine rağmen çift salıncaklı süspansiyonuyla konforda da rakip tanımıyor. Şasiye entegre plakalar ile bütün mekanik aksamın korunduğunu da belirtelim. Ortada ve arkada Torsen diferansiyel kilidi bulunan Japon, yol koşullarına göre en ideal formu elektronik olarak seçebiliyor.
Kaputu altında 2.8 litrelik dört silindirli bir dizel motor bulunduran Land Cruiser Prado, ilk bakışta son derece düşük görünen 202 bg güce ve 500 Nm torka sahip. Kimsenin 0'dan 100 km/s'e hızlanmaya meraklı olmadığı Japon tankı, bu koşuyu 12 saniyede tamamlayarak azami 170 km/s'e kadar hızlanabiliyor. Cüssesine eşlik eden 80 litrelik yakıt deposu, ortalama 10.7 litre/100 km tüketimiyle son derece güven veren bir menzil vadediyor.
Cüsse demişken, karşımızdaki arazi canavarı neredeyse 5 metrelik bir uzunluğa sahip. 1.98 metre genişliği ve 1.93 metre yüksekliğiyle 2.370 kg'lık ağırlığı da makul görünüyor. 5 koltuklu düzeninde 556 litre bagaj sunan Prado, arazi yolculuklarında ferah bir kabin vadediyor.
Günümüzde gerekli bütün güvenlik donanımlarını taşıyan SUV, sağlamlık hissiyatını her detayında tekrarlıyor. Diğer bütün özellikler ve sürüş deneyimi için sözü sevgili Onur Koray'a bırakıyorum. Bu arada, bunu özellikle sona bırakıyorum ki karşımızdaki model ülkemizde tam 9.550.000 ₺'den satışa sunuluyor.
Bunlara da göz atın
