2018 Audi Q8 50 TDI İlk Sürüş: Audi’nin yeni amiral gemisi

BMW’nin X6 modelini piyasaya ilk sürdüğünden bu yana 10 yıl geçti desek inanmakta zorlanabilirsiniz. Fakat zaman çok hızlı geçiyor. Coupe SUV olarak nitelendirilen bu araç segmentine en yeni katılan model ise Audi’nin Q8 modeli oldu. Yine Alman premium markalardan Mercedes-Benz ise bundan birkaç yıl öncesinde GLE Coupe ile bu segmente giriş yapmıştı. Audi Q8 de bu segmentte iyi görünümü, geniş iç mekan ve bagaj hacmi gibi özellikleriyle gayet makul bir seçenek olarak görünüyor.

İlk izlenimler

Audi Q8, birçok yeni Audi modelinde görmekte olduğumuz yeni tasarım dilini sahiplenen bir araç olarak karşımıza çıktı. Fakat diğer Audi modellerini taklit etmiyor oluşu da oldukça özgün bir model haline gelmesini sağladı. Aracın ön yüzünde oldukça geniş ve büyük bir ön ızgara yer alırken, hemen üzerindeki kaput da oldukça büyük. Bu sayede araç önden bakıldığında oldukça iddialı ve güçlü bir görünüme kavuşmuş.

Araca yandan baktığımız zaman da ön çamurluk üzerindeki çizgi ile arka çamurluk üzerindeki omuz çizgisi oldukça belirgin halde. Kapılarında yapılan bazı ışık oyunlarıyla da araç hem rengini çok iyi gösteriyor, hem de bir Coupe SUV’den beklendiği gibi sportif görünmeyi başarıyor. Arka kısma baktığımızda da birkaç ayn önce resmi tanıtımı gerçekleşen yeni A6’da gördüğümüze benzer uzun ve LED’li bir arka far tasarımı görüyoruz. Bu far tasarımı ortadan bir LED bar ile birleşiyor ve bize göre çok şık görünüyor.

Oldukça şık ve sportif bir tasarıma sahip olan Q8’i boyutları açısından Q7 ile kıyaslayacak olursak da 66 mm daha kısa, 35 mm daha alçak ve de 27 mm daha geniş olduğunu görüyoruz. Boyutların bu şekilde değişmesiyle birlikte aracın kapılarının da çerçevesiz olarak tasarlanmış olması coupe algısını artıran detaylardan olmuş.

Q8’in kabinine bakarsak oldukça geniş olduğunu görüyoruz. 4 kişinin çok rahat bir şekilde seyahat edebileceğini rahatlıkla söyleyebiliriz. 4 yolcu için bağımsız klima sistemi ve ısıtmalı koltuklar da sunuluyor. 5.kişinin de fazla uzun olmayan yolculuklarda gayet rahat edebileceği söylenebilir. Yine bu yolcuların eşyaları için de gayet yeterli alanlar var. Aracın 605 litrelik bagaj hacmi de koltukların yatırılması ile 1.755 litreye kadar artıyor. İç mekandaki malzeme kalitesi de yine lüks bir Audi modelinden beklendiği gibi gayet yüksek.

Q8'den daha fazla içerik:

Audi’nin yeni Coupe-SUV modeli Q8, resmi olarak duyuruldu

Sürüşü nasıl?

İç mekanda sürücü koltuğuna geçtiğinizde bakış açınız içerisinde düz ve geniş bir kaputu görüyorsunuz. Hareket haline geçtiğini zaman da Q8, Q7 kadar hantal olmadığını hemen hissettiriyor. 7 adet sürüş modunuz da bulunuyor. Bu modlar gaz tepkisi, süspansiyon ve yol tutuş gibi etkenlere müdahale edebiliyorlar. Q8’in tüm bu modlar arasında hangisi seçili olursa olsun viraj kabiliyetinin çok iyi olduğunu söyleyebiliriz. Elektronik destek sistemleri ve havalı süspansiyon sistemi gibi teknolojilerin bu yüksek viraj kabiliyetinde büyük etkisi olduğunu düşünüyoruz. Havalı süspansiyon sistemi ayrıca off-road sürüşü modunda aracı 50 mm kadar yükseltebiliyor. Yani Q8, zorlu zeminlerde de gayet başarılı şekilde hareket edebilir.

Q8’in spor sürüş modu, Q8’in sunması gereken spor bir sürüşten daha fazlasını bile veriyor diyebiliriz. Konfor modunda ise yol ve motor sesinin farkedilebilir oranda azaldığını söyleyebiliriz. Q8’in sürüşünü başarılı kılan donanımlardan birisi ise opsiyonel bir direksiyon sistemi oluyor. Bu direksiyon sistemi 4 tekerleğe de etki eden bir sistem ve aracın viraj kabiliyetini artırıyor. Bu sistemde yüksek hızlarda virajlarda arka tekerlekler ön tekerlekler ile aynı yönde bir miktar dönerken, park manevraları esnasında ise ön tekerleğin tersi yönde dönerek park işlemini kolaylaştırıyorlar. 2.000 kg üzerinde bir ağırlığı ile Q8 oldukça ağır bir araç fakat standart direksiyon sistemi bile bunu hissettirmiyor. Q8’in ağırlığını ancak peş peşe virajlardan oluşan tek şeritli şehirdışı yollarda hissedebiliyorsunuz.

Yalıtım da yine Audi’nin bu araçta başarılı olduğu başka bir nokta. Çünkü motor sesi sadece gaz pedalına fazla basıldığı anlarda farkedilebiliyor. Sürüş testimizdeki 3.0 litrelik dizel motora sahip olan araç teknik verilerdeki kadar performanslı gelmemiş olsa da bu testimizi yüksek rakımlı bir yerde yaptığımızı göz önünde bulundurmak gerek. Çünkü otomobil motorları yüksek rakımlarda aynı insanlar gibi daha az oksijen alacaktır ve performansı bir miktar düşecektir.

3.0 litrelik TDI V6 motor Audi’nin yeni adlandırma sistemine göre aracın arkasında 3.0 TDI şekilde yazılmıyor. Bunun yerine aracın bagaj kapağı üzerinde Q8 50 TDI yazısını görüyoruz. 282 beygirlik gücü ile bu 3.0 TDI motor şimdilik Q8’in tek motor seçeneği. Fakat ilerleyen zamanlarda bagaj kapağı üzerindeki 55 TFSI yazısı ile tanıyacağımız 3.0 litrelik bir benzinli motor da seçenekler arasına katılacak. Bunun yanı sıra bir de test aracımızdaki 3.0 TDI’dan daha düşük güçlü fakat yine 3 litrelik hacimde olan bir dizel motor 45 TDI yazısı ile karşımıza çıkacak.

Bu iki yeni motor seçeneğinin 2019’un başlarında Q8’e eklenmesi bekleniyor. “Peki RS Q8 olacak mı?” derseniz de bu aracın geliştirme aşamasında olduğunu hatırlatabiliriz. Audi Q8’in tüm motor seçeneklerinin 48V’luk hafif hibrit bir sistem ile geliyor olması da oldukça iyi. Çünkü bu sistem gelişmiş bir start/stop sistemi sağlıyor. Bunun yanı sıra araca hızlanmalarda elektrikli motor yardım ettiği için yakıt tüketimi bir miktar aşağıya çekilebilirken, bu elektrik motorunun sağladığı anlık gecikmesiz performans da aracın performansının üst düzey olmasını sağlıyor.

Satın almalı mıyım?

Audi’nin böyle bir Coupe SUV model ortaya koyması 10 yıl aldı diyebiliriz. (Rakiplerinden BMW X6’nın 10 yıl önce piyasaya çıktığını belirtmiştik.) Pek amacı bulunmayan bir segment diyebileceğimiz Coupe SUV segmenti yine de iyi derecede talep görüyor. Audi de bu talebin üzerine oldukça etkileyici bir araç ortaya koymaya karar vermiş. Bu aracın doğrudan rakipleri de aynı platform üzerine üretilen Lamborghini Urus, Porsche Cayenne ve Bentley Bentayga oluyor.

Q8’in standart hali bu araçlar kadar hızlı olmasa da fiyatının da rakipleri kadar yüksek olmayacağı ortada. Bu sebepten ötürü bir A8 konforu isteyen, fakat sürüşü arka koltukta değil de sürücü koltuğunda deneyimlemek isteyenler bir Q8 alıp virajlı yollarda hem konforlu hem de performanslı şekilde ilerleyebilirler. Coupe görünümlü gövdesine rağmen uzun yolculukları da konforlu olan araç, daha dinamik bir sürüş karakteri ve spor görünümü ile Q7 modelinden ayrılıyor.

“Yukarıda saydığımız VW Grubu SUV’lerinin yanında Q8’e gerek var mıydı?” bu sorunun cevabını bilmiyoruz. Fakat Q8 piyasaya çıktı ve de hiçbir aracı da doğrudan taklit etmiyor. Bu sebeple illa ki, bir araçtan az önceki cümlelerimizde tarif ettiğimiz şeyleri bekleyen sürücüler tarafından tercih edilecektir. Q8’in RS versiyonu da ortaya çıktığı zaman Lamborghini Urus, BMW X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 Coupe gibi araçlara zorlu bir rakip gelmiş olacaktır diyebiliriz.