2018 Audi A8, her zamankinden daha fazla özellik ve sürüş asistanı sistemi ile tam olarak teknolojik bir güç santrali. Araç güçlü olduğu kadar rahat, sessiz ve yaşaması kolay olacak şekilde tasarlandı. Kısacası yeni A8, her açıdan lüks bir otomobil.
Fotoğraflarına bakarak 2018 Audi A8’in evrimsel bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebilirsiniz ancak bizzat tanıştığınızda otomobilin kesinlikle yeni bir şey olduğunu anlıyorsunuz. Kağıt üzerinde bile neredeyse her şeyin değiştiğini görmek mümkün; aracın uzunluğu 3,8 santimetre, dingil mesafesi 0.5 santimetre ve yüksekliği 1.7 santimetre arttı. Yeni A8, artık Volkswagen Grubu’nun MLBevo modüler platformunun bir versiyonu üzerinde yer alıyor. Gövdenin yüzde 58’i alüminyumdan, geri kalanı ise yüksek mukavemetli çelik, magnezyum ve karbon fiberden meydana geliyor. Otomobil, eski versiyona göre %24 daha rijit.
A8’i görsel olarak değerlendirecek olursak aklımıza gelen ilk kelime “çekici” olur. Piyasadaki en güzel sedan olmasa da en çarpıcı modellerden biri olduğu tartışılamaz. Her zamankinden daha agresif bir buruna sahip otomobilin devasa ızgarası, iki ön farın arasında kendine yer buluyor. Tasarımcılar, otomobilin siluetini mümkün olduğunca coupe havasında yapmaya çalışmışlar. Aerodinamik ve görsellik için de arka camlar uzatılmış. Arka bölüm, burayı genişlemesine tamamen kaplayan OLED farlar ile dekore edilmiş. Jant seçenekleri ise 17’den 21 inçe kadar değişiyor. Otomobil genel anlamda başarılı ve trafikte güçlü bir izlenim bırakıyor.
"Otomobil genel anlamda başarılı ve trafikte güçlü bir izlenim bırakıyor."
İçeri girildiğinde ise gördüğünüz ve dokunduğunuz her bir nokta üzerinde eşit derecede emek harcandığını görmek mümkün. Birçok fiziksel tuş ortadan kaldırılarak şık ve fütüristik bir konsol meydana getirilmiş. Audi’nin Virtual Cockpit’inin tam renkli ekranı, direksiyon simidinin arkasından ihtiyacınız olan tüm gerekli bilgileri sunuyor.
Tüm klima kontrolleri dijitalleştirilmiş ve eski modelde klima tuşlarının yer aldığı bölümü, bilgi eğlence görevlerini üstlenen 10.1 inçlik ekrana eşlik eden 8.6 inçlik bir ekran kaplamış. Ortam aydınlatması, opsiyonel ahşap ve birçok renk seçeneği ile tercih edilebilen süet ve deri dokunuşlar ile kapı panelleri süslenmiş. İç kabinin ferah ve havadar bir ambiyansa sahip olduğunu söylemek mümkün.
"Motor, tüm hilelerine rağmen oldukça öngörülebilir bir şekilde davranıyor ve tüm devir aralıklarında pürüzsüz bir sürüş sunuyor."
Standart model Audi'nin tartışmalı yeni isimlendirme planı uyarınca 55 TFSI olarak adlandırılıyor. Otomobilin kaputunun altında turbo gecikmesini azaltması için “V” şeklinde tasarlanan 3.0 litrelik, turbo beslemeli bir V6 yatıyor. Yeni motor, A8’in eski standart motorunun üzerine 7 bg ve 59 Nm ekleyerek toplamda 340 beygir gücü ve 500 Nm tork üretiyor. Audi, otomobilin 0-100 km/h hızlanmasının 5.7 saniye süreceğini tahmin ediyor.
Yeni A8’in tüm güç aktarma organlarında olduğu gibi 55 TFSI da hafif hibrit bir motora sahip. Geleneksel bir alternatör yerine, bagajda 48 voltluk küçük bir lityum iyon batarya ile bağlanan, kayışa bağlı bir alternatör yer alıyor. Soğuk startlar hala ayna mahruti marş motoru ile sağlanıyor ancak motor ısındıktan sonra kayışa bağlı alternatör daha hızlı ve daha pürüzsüz bir şekilde motoru çalıştırıyor ve o “stop-start” geçişini hiç hissettirmiyor. Alternatör, hızlanan motora ekstra 7 beygir gücü takviyesi de yapabiliyor.
Bununla birlikte, aracın en önemli fonksiyonu motor kapalıyken de sürüşe izin vermesi. Bazı diğer modern üst düzey otomobillerde olduğu gibi, A8 de, araç yokuş aşağı giderken veya bir rampa için yavaşlarken yakıt tasarrufu sağlamak için şanzımanı boş konuma getirebiliyor. Ama otomobil o anda aktif kullanımda değilse, A8 motorunu kendiliğinden kapatıyor. Araç, 55 ila 160 km/s hızları arasında sürüşlerde 40 saniyeye kadar motorunu devre dışı bırakabiliyor. Audi, bu işlemin 100 kilometrede 0,7 litre yakıt tasarrufu sağlayabileceğini söylüyor. Bu motor kapatma özelliğini kayışa bağlı alternatör mümkün kılıyor: 12 voltluk sistem, motor kapalıyken hidrolik direksiyon ve diğer emniyet fonksiyonlarını çalışır durumda tutuyor ve 48 voltluk batarya ile güç sağladığı için motordan akım çekmeden yeniden başlatabiliyor.
Tüm bunlar karmaşık geliyor olabilir ancak korkuya mahal yok. Çünkü A8’in son derece kolay ve hoş bir kullanımı var. Motor, tüm bu hilelerine rağmen oldukça öngörülebilir şekilde davranıyor ve tüm devir aralıklarında pürüzsüz bir sürüş sunuyor. Tüm A8’ler, kaymak gibi bir geçiş sunan ve daha fazla hız istendiğinde vites küçültmeye hazır sekiz ileri otomatik şanzıman ile sunuluyor. Turbo V6 motor, A8 için tam olarak biçilmiş kaftan; çünkü çok fazla güç vererek sürücüyü şaşırtmayacak şekilde yedekte daima bol bol tork tutuyor. Elbette, neredeyse tüm Audi modellerinde olduğu gibi A8’de de Quattro dört tekerden çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.
"Yeni A8, rüzgarı ve yoldaki gürültüleri minimuma indirme konusunda muhteşem bir iş çıkarıyor."
Otomobil aynı zamanda oldukça konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Havalı süspansiyon ile sunulan araç Comfort, Auto ve Dynamic modları seçilerek sürüş durumuna göre ayarlanabiliyor. A8 ayrıca, opsiyonel olarak tercih edilebilen elektromekanik bir aktif süspansiyon ile geliyor. Bu mekanizma, kameralar aracılığı ile yolu okuyarak süspansiyonun ona göre şekil almasını sağlıyor.
Tüm camlar ve diğer noktalar rüzgarı ve yoldaki gürültüleri minimuma indirme konusunda muhteşem bir iş çıkarıyor. Otoyolda hız yaparken bile içeriye çok az bir ses giriyor. Bu sayede ses yükseltmek zorunda kalmadan sohbet edilebiliyor ya da opsiyonel Bang & Olufsen ses sisteminin tadı çıkarılabiliyor.
A8 yelpazesinin bir diğer üyesi olan 60 TFSI’ya gelecek olursak; otomobil, 460 beygir gücü ve 662 Nm tork üreten 4.0 litrelik V8 motora sahip. Audi, bu aracın 0-100 km/h hızlanmasını açıklamıyor ancak dört saniyenin altında bir şeyler olduğunu tahmin ediyoruz. Bunun yanı sıra A8’in benzinli W12 motorlu ve 3.0 litrelik turbodiesel V6 motorlu bir versiyonu da bulunuyor. Ayrıca bir de plug-in hibrit model planlanıyor.
"Otomobilin plug-in hibrit bir versiyonu da planlanıyor."
Bilgi eğlence sistemi A8 için tam anlamıyla bir yenilik. MMI olarak adlandırılan bu dokunmatik tepki özelliği, tüm tuşları ortadan kaldırarak 10.1 ve 8.6 inçlik ekranlarla birlikte çalışıyor. Otomobilin bilgi eğlence sistemi, yeni Nvidia işlemcisi ile önceki modele göre 50 kat daha güçlü. Bu da dijital ekranda yapılan kaydırmaların, seçimlerin ve menüler arası geçişlerin çok daha hızlı olması anlamına geliyor.
Otomobil ile gelen başka bir yenilik ise ses tanıma özelliği. A8, “Üşüdüm” ya da “Bana Münih’te bir restoran bul” gibi ifadeleri yorumlayabiliyor. Ayrıca, adres girişi veya varış noktası aramak için manuel olarak uğraşmak yerine altta kalan ekrana harf ve rakam çizerek bu işlem kolaylıkla gerçekleştirilebiliyor. Bu alt ekrandan aynı zamanda klima kontrolü de sağlanabiliyor.
Elbette böyle bir otomobil satın alırken dikkat edilen bir diğer nokta da yolcu koltukları. A8 arka bölümdeki yolculara da muhteşem bir konfor sunuyor. Arka koltuklarda herhangi bir gürültü veya titreşim hissedilmiyor. Yani oldukça başarılı bir izolasyon mevcut. Yolcular bu tür araçlardan beklenebilecek tüm olanaklara sahip. Elektrikli yatabilen koltuklar, bir wi-fi hotspotu, elektrikli güneşlikler, yumuşak kapanan kapılar, ısıtmalı, soğutmalı ve masaj yapan koltuklar, ısıtmalı kol dayama yerleri ve hatta kış ve yaz için ayrı ayrı kokular veren araç parfümü bile bulunuyor.
"A8’e aşık olmamak kesinlikle çok zor."
Gelelim güvenliğe. A8, otomotiv endüstrisinde son derece yaygınlaşan çarpışma öncesi uyarı ve frenleme, kör nokta izleme, ön ve arka trafik akışı uyarıları, adaptif hız sabitleyici ve şeritte tutma asistanı sistemlerine sahip. Bunların dışında otomobil, yaklaşmakta olan bir trafiğe dönmek üzereyseniz veya başka bir otomobilin geldiğinin farkında olmadan aracınızın burnunu çıkarıyorsanız anında frenliyor, yandan gelen bir darbeye karşı yolcuları korumak için çarpışma anında süspansiyonunu kaldırıyor, yandan bir bisikletli ya da aracın geldiğini hissettiğinde kapınızı açmanızı engelliyor, çarpışma yaşanacağını fark ettiğinde emniyet kemerinizi daraltıyor, camınızı kapatıyor ve koltuk başlığınızı yükseltiyor.
Etrafı sensörler ve kameralarla çevrili Audi A8 ayrıca, Traffic Jam Pilot adlı bir trafik sıkışıklığı pilotu sistemine sahip. Bu teknoloji sayesinde 60 km/s’ye kadar olan hızlarda asistan pilot direksiyonu ve diğer tüm sürüş fonksiyonlarını devralıyor. Otomobil, bir telefon uygulaması vasıtası ile uzaktan park edilebiliyor ve bir süre sonra araç garajda bulduğu boş bir noktaya kendi kendini otonom olarak park edebiliyor.
2018 Audi A8, bu yılın sonuna doğru satışa sunulacak. Yeni kasa A8’in başlangıç fiyatı Almanya’da 90,600 euro olarak belirlendi. Bunun da mevcut kurlar üzerinden ülkemizde satışının 700,000 liradan aşağı olmayacağını varsayabiliriz.
Otomobil için son sözleri söyleyecek olursak; A8’e aşık olmamak kesinlikle çok zor. İç kabini lüks bir oteli andıran otomobil, sürüşü bir görevden ziyade zevke dönüştürüyor. Hem konfor hem de tasarım anlamında birinci sınıf bir deneyim sunan 2018 A8, lüks bir otomobilden bekleyebileceğiniz her şeyi sunuyor.
Fotoğraflar: Audi
2018 AUDI A8