Toyota’nın yeni patronu, model sayısının fazlalığından rahatsız
CEO Kenta Kon, ürün gamını daraltarak maliyetleri düşürmek istiyor.
Toyota, geçtiğimiz yıl lüks yan markası Lexus dahil olmak üzere 10.536.807 araç sattı. Talep 2025’te %3,7 arttı ve bu artış Japon otomotiv devinin satış liderliğini üst üste 6. yıl elinde tutmasını sağladı. Daha yüksek satış rakamları genellikle olumlu görülse de, üreticilerin nihai hedefi her zaman hacmi maksimize etmek değil. Kâr marjları daha yüksekse, bir şirket daha az araç satarak daha fazla para kazanabilir.
Toyota’nın yeni CEO’su Kenta Kon, çözülmesi gereken kronik sorunları tespit ederek şirketi daha iyi bir noktaya taşımaya çalışıyor. Yeni başkan, Ar-Ge merkezlerini ziyaret ettikten sonra, mühendislerin çok geniş bir model ve türev yelpazesine yayılarak fazla zorlanıyor olabileceğini fark etti. Dünyanın en büyük otomobil üreticisinin tepe ismi, kalabalık ürün gamının bir miktar sadeleşmesi gerektiğini düşünüyor:
'Bir geliştirme bölümüne gittiğinizde, farklı teknik özellik ve varyantların sayısının artması gibi sorunlar görüyorsunuz; bu da maliyetleri yükseltiyor. Bu faaliyetlerin içinde gerçekten değer katmayan işler varsa ya da işler verimli yapılmıyorsa, bunlara daha yakından bakmamız gerekiyor.'
Toyota, Bir Elektrikli Model Projesini Durduruyor; 42 Yıllık SUV’u Yaşatıyor
Toyota’nın hangi modelleri “listeden çıkarabileceğini” açıklamak için henüz erken; ancak Lexus LF-ZC'nin üretiminin devam etmediğini şimdiden biliyoruz. Elektrikli sedan için planlar, “pazar talebindeki dalgalanmalar ve araç planlama ile üretime ilişkin iş yükü” gerekçesiyle rafa kaldırıldı. Yani şirket, lüks EV’yi geliştirme ve üretme maliyetlerini karşılayacak düzeyde müşteri talebi olmayabileceğinden endişe etti.
Toyota’nın ürün gamı dikkat çekici ölçüde karmaşık ve portföyün ne kadar geniş olduğunu en iyi anlatan örneklerden biri, ilk kez 1984’te tanıtılan bir model. Land Cruiser 70 Serisi, güncelliğini koruması için bazı revizyonlar alarak Avustralya ve Japonya gibi pazarlarda hâlâ satışta. Yine de özünde hâlâ 42 yıllık bir SUV ve bunda bir sorun yok. J70 neredeyse her türlü yol şartında gidebiliyor, adeta yok edilemez; üstelik büyük ihtimalle sahibinden daha uzun yaşayacak kadar dayanıklı.
Hibrit Üretiminde Artış Hedefi
1 Nisan itibarıyla Koji Sato’nun yerini alan Kenta Kon, yeni görevinde henüz iki ayı biraz geride bıraktı. Ürün gamının yıllar içinde nasıl büyüdüğünü tespit etmenin ötesinde, Automotive News'e göre yeni CEO, işin diğer alanlarında da “düzeltmeler yapmayı ve iyileştirmeleri hayata geçirmeyi” planlıyor. Hibrit araç üretim kapasitesini artırmak ise temel önceliklerden biri.
Reuters, Toyota’nın yeni CEO’sunun, farklı güç ünitesi seçenekleri sunma konusunda “aniden frene basmayacaklarını” söylediğini aktarıyor. Bu da, tüm yumurtaları elektrikli araç sepetine koymak yerine; benzinli, hibrit, PHEV ve hatta bazı dizel modellerin ürün gamında kalmaya devam edeceği anlamına geliyor.
Hissedarlar tarafından kısa süre önce yeniden yönetim kurulu başkanı seçilen Akio Toyoda, 2025’in başlarında EV’lerin küresel pazarda payının hiçbir zaman yüzde 30’u aşmayacağını söylemesiyle gündem olmuştu. Ancak bugün, sektörün giderek daha fazla EV’lere yöneldiğini düşünürken, içten yanmalı motorları savunmaya devam eden az sayıdaki isimden biri olarak kendisini "çok yalnız" hissettiğini belirtiyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Automotive News, Reuters