Volkswagen Grubu, 1.5 milyar €'luk emisyon cezasıyla karşı karşıya!
AB düzenlemeleri, şirketin kârlılığı üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor.
Sektörün genelinde olduğu gibi Volkswagen Grubu da iki arada bir derede kalmış durumda. Avrupa Birliği’nin elektrifikasyona yönelimi, Alman otomobil devini üretim genelindeki CO₂ emisyonlarını dengelemek için daha fazla elektrikli otomobil satmaya zorluyor. Filo hedeflerini aşmaları durumunda yüksek cezalarla karşı karşıya kalabilirler.
Öte yandan bilinen bir gerçek var: Elektrikli otomobillerin kâr marjları henüz içten yanmalı araçların seviyesinde değil. Bu da VW Grubu’nun, bir yandan daha kârlı benzinli otomobillerden gelir elde etmeye çalışırken diğer yandan cezadan kaçınmak için elektrikli otomobil satarak CO₂ seviyelerini kontrol altında tutmak zorunda olduğu anlamına geliyor. Elektrikli otomobiller daha kârlı hâle gelene kadar bu tablo, şirket için her iki tarafta da kayıp riski barındırıyor.
"CO₂ cezası nedeniyle kaybettiğimiz para ile elektrikli araçların (içten yanmalı araçlara kıyasla) marj kaybı nedeniyle kaybettiğimiz para arasında bir denge kurmaya çalışıyoruz"
-Arno Antlitz, CFO & COO, Volkswagen Grubu
Cezalar Kaçınılmaz
Antlitz, ilk çeyrek finansal sonuçları görüşmesinde, 2025–2027 döneminde emisyon hedeflerinin aşılması halinde şirketin 1,5 milyar €'ya kadar ceza ödeme riski bulunduğunu söyledi. Bu yıl yollara çıkması beklenen ID. Polo ve 2027’de gelmesi planlanan daha uygun fiyatlı bir elektrikli modele rağmen şirket, filo genelindeki emisyon hedefini yakalayamayacağını öngörüyor.
"Yıllık 300–400 milyon €, 400–500 milyon € CO₂ maliyeti. Temelde üç yıllık dönem için neredeyse 1,5 milyar €..."
VW Grubu, elektrikli otomobillerin benzinli araçlarla benzer kârlılık seviyesine ancak 2030 yılına doğru üretime girmesi beklenen SSP platformu ile ulaşacağını düşünüyor. Bu arada şirket, kâr marjları arasındaki farkı azaltmak için çalışıyor. ID. Polo’nun crossover versiyonu olan ID.Cross'un, T-Cross’un kâr marjının %70–%80’ine ulaşacağı tahmin ediliyor.
Her 5 yeni otomobilden 1'i elektrikli
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlanan veriler, yılın ilk 3 ayında elektrikli otomobillerin yeni otomobil satışlarındaki payının %20,6’ya ulaştığını gösteriyor. Ancak her beş otomobilden biri elektrikli olsa bile VW Grubu, filo emisyonlarını düşürmek ve CO₂ cezalarını azaltmak için “Avrupa’daki doğal talebin gerektirdiğinden daha fazla elektrikli otomobil” satmak zorunda olduğunu söylüyor.
VW Grubu açısından iyimserlik gerekçeleri de var: Avrupa’da elektrikli otomobillere olan talep, 2025’in ilk çeyreğine kıyasla %11,5 artarak 176.400 adede ulaştı. Yine de elektrikli otomobiller, benzer boyuttaki içten yanmalı araçlar kadar kârlı değil; AB’nin sert CO₂ hedefleri olmasa VW’nin daha fazla satış kovalayacağı modeller de bunlar.
Volkswagen ID. Polo (2026)
Bunlara da göz atın