Ford, 20.000'i aşkın PHEV aracını yangın tehlikesiyle geri çağırıyor
Ford Escape PHEV ve Lincoln Corsair PHEV aynı sorun nedeniyle ikinci kez geri çağrılıyor.
Ford'un geri çağırmalar ile uzun bir geçmişi ve derin bir bağı var. Amerikan otomobil devi bu yıl 100'den fazla geri çağırma yaptı ve hiç de yavaşlayacak gibi görünmüyor. En yeni geri çağırma talebi ise biraz daha özel bir durum. Aynı şarj edilebilir hibrit üniteye sahip Ford Escape ve Lincoln Corsair'ın 20.000'den fazlası örneği ikinci kez geri çağrılıyor çünkü geçici düzeltme pek de iyi sonuç vermemiş gibi görünüyor.
En kötüsü, bu ikinci geri çağırma hâlâ bir çözüm sağlamıyor, bu nedenle araç sahipleri büyük bir belirsizliğin içinde bulunuyor. Ford yetkilileri geri çağırma bildiriminde "Çözüm şu anda geliştirilme aşamasındadır" dedi. "Araç sahiplerine yalnızca 'Auto EV' modunu kullanmaları tavsiye edilmekte ve çözüm tamamlanana kadar bataryanın şarjını sınırlandırmaları gerekmekte."
2023 Ford Escape Plug-In Hybrid
Toplamda 20.558 PHEV bu durumdan muzdarip. Bunlardan 4.015'i 24 Ekim 2019 ile 16 Nisan 2024 tarihleri arasında üretilen Lincoln Corsair örnekleri. Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yayınlanan belgelere göre, diğer 16.543 araç ise 10 Temmuz 2019 ile 17 Nisan 2024 tarihleri arasında üretilen Ford Escape örneklerinden oluşuyor.
Bu geri çağırmaya dahil olan araçlarda, yangına yol açabilecek dahilî bir kısa devreye sebep olabilecek yüksek voltajlı batarya hücreleri yer alıyor. Dahası, bataryanın devre dışı kalması halinde direksiyon, fren ve aydınlatma sistemleri etkilenmese de, aracın tahrik sistemi de devre dışı kalıyor.
Geçen yılın sonlarında aynı modeller geri çağrılmış ve araçların Batarya Enerji Kontrol Modülü (BECM) yazılımı güncellenerek hücrelerdeki anormal durumları tespit ederek sürücüyü güvenli bir şekilde kenara çekmesi için uyaracak bir özellik eklenmişti. Yazılım ayrıca gerekli durumlarda batarya şarjını sonlandırarak kısa devre riskini azaltacak şekilde tasarlanmıştı.
Ancak şimdi Ford, izleme yazılımının çalışmasına rağmen tüm arızalı hücreleri zamanında yakalayamadığını keşfetti. Benzer Ford Kuga PHEV'in de aynı sorundan etkilendiği Avrupa'da şirket, daha önce geri çağırma çalışması yapılan araçlardan 7'sinin alev aldığını bildirdi.
Otomobil üreticisi hasarlı modülleri kurtarmasına ve analiz etmesine rağmen, sorunun temel nedenini henüz belirleyemedi. Bu gerçekleşene kadar Ford'un en iyi tahmini, hücre üretim hattındaki değişkenliğin bir sonucu olarak katot ve anot arasındaki hücrenin ayırıcı katmanında hasar olabileceği yönünde. NHTSA geri çağırma belgesine göre, tüm hatalı hücreler Macaristan'da Samsung SDI tarafından üretilmiş.
Bunlara da göz atın