Porsche 718, 6 silindirli hibrit bir motor taşıyabilir
911 GTS'in güç ünitesine talip.
Ekim ayı, mevcut nesil Boxster ve Cayman için üretimin sonu anlamına geliyor. Sırada ne var? Durum biraz karışık. Porsche başlangıçta 718'in sadece elektrikli olarak satışa sunulacağını duyurmuştu, ancak daha sonra otomobil üreticisi fikrini değiştirdi. Bu EV'ler hala yolda, ancak yanmalı motorlu versiyonlar da onlara katılacak. İşin püf noktası şu: İYM modelleri, tamamen elektrikli otomobillerin üzerinde konumlandırılan "üst" versiyonlar olarak kabul edilecek.
Yeni bir rapor işleri daha da belirsiz hale getiriyor. Gaz gücüne sahip yeni nesil Boxster ve Cayman da elektrikli olabilir. Autocar ICE 718'lerin sadece geliştirme maliyetlerini sınırlamak için değil, aynı zamanda paketleme kısıtlamaları nedeniyle de en son 911 GTS tarafından öncülük edilen bir hibrit kurulumunu benimseyeceğini iddia ediyor. Yeni 3.6 litrelik flat-six, elektrikli olmayan 911'lerde kullanılan motorlardan biraz daha kısa olduğundan daha küçük spor otomobiller için daha iyi bir aday.
Bu noktada, dört silindirli motorun bir geleceği olup olmadığını merak edebilirsiniz. Görünüşe göre, yok. Porsche, Euro 7 düzenlemelerini karşılamak için turboşarjlı 2.0 litrelik motorda değişiklik yapmak istemiyor. Sonuç olarak, bir sonraki 718 muhtemelen sadece altı silindirli olarak sunulacak. "En iyi" modellerin küçük motorlara güvenmesi beklenmediğinden, bu bir sürpriz olmamalı.
Boxster ve Cayman'da bir gaz motoru bulundurmak orijinal planın bir parçası olmadığından, düz altı modeller yakın zamanda gelmeyecek. Eski neslin üretimi sona ermek üzere olsa da, doğrudan ikameler on yılın sonuna kadar gelmeyecek. Sonunda geldiklerinde, Porsche onları hiyerarşinin en üstündeki yerleri göz önüne alındığında Boxster Spyder RS ve Cayman GT4 RS'in devamı olarak pazarlayabilir.
Ağırlık, T-Hybrid kurulumunun ek donanımıyla ilgili bir endişe olacaktır, ancak saf EV'lerde olduğu kadar önemli olmayacaktır. 911 GTS'de elektrik motoruna ve tek turboya güç veren 1,9 kWh batarya paketi sadece 60 kilo ağırlığında. Toplamda GTS, elektrikli olmayan selefinden sadece 103 pound daha ağır. Bu fark sadece T-Hybrid'den kaynaklanmıyor, çünkü otomobil artık daha fazla standart donanımla geliyor. Sonuç olarak, Boxster ve Cayman hibritleri için ağırlık cezası da ihmal edilebilir olmalıdır.
Bu arada Porsche elektrikli 718'i piyasaya sürmeye kararlı. Audi'nin Teknik Geliştirme Sözcüsü Daniel Schuster, Motor1'e yaptığı son açıklamada, geleceğin spor otomobilinin "[Volkswagen] Grubu içinde paylaşılacak" bir platform üzerinde yer alacağını doğruladı.
Schuster ayrıca TT benzeri modele gaz motoru takılmayacağını ve bu alanın Boxster ve Cayman'a bırakılacağını belirtti.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Autocar