Porsche, içten yanmalı Macan'ın yerini en kısa sürede dolduracak
Audi'nin önden çekişli platformuna göz dikmişler.
Porsche, Macan'ı yalnızca tam elektrikli bir modele dönüştürmesi, ABD ve Avrupa'da lüks elektrikli araçlara olan talebin azalması ve Porsche satışlarının Çin'de çökmesi nedeniyle resmen çırpınıyor. Bu tabloyu leyhine çevirmeye çalışan Porsche, ne yazık ki içten yanmalı Macan'ı geri getirmeyecek. Ancak, görünüşe göre boş kalan koltuğunu en kısa sürede dolduracak.
Autocar'ın haberine göre, kod adı "M1" olan bu yeni SUV, markanın Premium Platform Combustion (PPC) mimarisini kullanan yeni Audi Q5'in ikizi olacak. Orijinal Macan da Q5'in ikiziydi, ancak Porsche, Stuttgart armasına layık olması için aracı yeniden tasarladığı kapsamlı adımlar atmıştı. Buna yeni V6 motorlar ve tamamen kendine has bir dört tekerlekten çekiş sistemi de dahildi.
Audi SQ5 Sportback (2025)
Bu gelecek SUV ise "daha ucuza mal olacak şekilde" geliştirilecek. Autocar, "M1"in Q5 ve diğer yeni Audi modelleriyle aynı önden çekişli Quattro Ultra dört tekerlekten çekiş sistemini kullanacağını söylüyor. Q5'te sistem çoğu normal sürüş senaryosunda önden çekişli olarak çalışıyor, ancak gerekli görüldüğünde torku arkaya kaydırıyor. Motor torkunun en fazla %70'ini arkaya gönderebilen Quattro Ultra, bazı modellerde torku aksta dengeleyebilen elektronik bir arka diferansiyel kullanıyor.
Bu, geleneksel Torsen merkez diferansiyelli Quattro dört tekerlekten çekişten veya gücü neredeyse her zaman arkaya gönderen orijinal Macan'ın PTM'inden daha verimli bir sistem. Bu, Porsche'nin başını ağrıtan yakıt ekonomisi ve emisyon hedeflerine ulaşmak için zorunlu bir değişim.
Audi A6'nın Quattro Ultra aktarma organları
Quattro Ultra'yı kullanmak Porsche için de daha ucuz ve kolay. Geçtiğimiz yaz "M1" projesini onaylarken Porsche CEO'su Oliver Blume, markanın bu SUV'yi nispeten kısa kabul edebileceğimiz "3 yıl" içinde geliştirmeyi hedeflediğini söylemişti.
Porsche'nin mümkün olan her yerde maliyet tasarrufu yapması gerekiyor. Taycan satışları keskin bir şekilde düştü, gümrük vergileri ABD pazarında markayı zorluyor ve Çinli müşteriler Porsche gibi yabancı markaları reddediyor. Elektrikli 718 Boxster ve Cayman modelleri de programın önemli ölçüde gerisinde ve elektrikli spor otomobillere yönelik talep diplerde olduğu için ne kadar geç gelseler o kadar iyi...
Ancak Porsche, yaklaşık 40 yıllık dört tekerlekten çekişli otomobil satış geçmişinde hiçbir zaman önden çekişli bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanmadı. Üstün sürüş dinamikleri için her zaman arkadan itiş sistemini tercih eden Alman üretici, "M1"in sürüş zevkini yüksek tutmak için elbette elinden geleni yapacaktır. Ancak bu, bir zamanlar tüm otomobil endüstrisinin gıpta ettiği bir şirketin yasalar yüzünden ne hâle düştüğünün en sert örneği.
Bunlara da göz atın