Isdera Imperator 108i: Porsche ve Mercedes'in ortak rüyası
Tarihe karışmış bir efsane.
Bu kadar özel süper otomobilleri her gün görmüyoruz. 1984 ve 1993 yılları arasında iki seriye bölünmüş sadece 30 örneği üretilen Isdera Imperator 108i, tamamen el yapımı olan son derece nadir bir Alman otomobili. Imperator, o zamanlar Porsche'de tasarım mühendisi olan Eberhard Schulz'un 1978 yılında tasarladığı Mercedes-Benz CW311 konseptine dayanıyor.
Mercedes, CW311'i seri üretime taşımak istemediği için Schulz 1981 yılında kendi şirketini kurdu. Isdera, "Ingenieurgesellschaft für Styling, Design und Racing" (Stil, Tasarım ve Yarış için Mühendislik Şirketi) kelimelerinin bir kısaltması olarak seçildi ve 1982 yılında Spyder 033 ile üretim kariyerine başladı.
Imperator 108i, CW311'in ana hatlarına sadık kalarak sokaklara çıktı. Orijinal prototipe kıyasla en belirgin değişiklikler, açılır farlar yerine sabit farların ve yeni stop lambalarının benimsenmesidir. Seri 2 olarak bilinen 1991 makyajıyla birlikte pop-up farlar geri döndü ve gövde panelleri daha yumuşak ve akıcı hatlarla yeniden tasarlandı ve ön çamurluklara hava girişleri eklendi.
Imperator 108i'de martı kanadı kapılar, boru tipi çelik şasiye bağlı fiberglas gövde ve Lamborghini Countach'ta da kullanılan ve geleneksel aynaların yerini alan bir arka görüş periskopu bulunuyor. Son derece lüks iç mekanda Porsche 928'den alınan çeşitli parçaları görmek de mümkün.
Galeri: Isdera Imperator 108i
Üretilen ilk modellerin kaputu altında Mercedes M177 isimli 5.0 litrelik V8 motor bulunuyordu. 296 bg güç üreten ve 5 ileri ZF şanzımanla tamamlanan güç ünitesi, 0-100 km/s hızlanmasının 5.1 saniye ve azami hızın 283 km/s olmasını sağlamıştı. Sonraki yıllarda 390 bg güç üreten 5.6 litrelik ve 6.0 litrelik AMG imzalı motorlara geçiş yapıldı.
Imperator, önde çift salıncaklı ve arkada üst ve alt salıncaklı olmak üzere tüm tekerleklerde bağımsız süspansiyona sahip. Hidrolik direksiyon sistemini de unutmamak lazım.
Bunlara da göz atın