Yeni Dacia Spring nasıl görünecek?
2026 yılında yepyeni bir modele dönüşecek.
Piyasadaki en uygun fiyatlı elektrikli otomobillerden biri olan Spring, önümüzdeki yıl büyük değişikliklere uğrayacak. Renault Grubu'ndan gelen açıklamalara göre, 2026 ve 2027 yılları arasında büyük bir yenilenme geçirecek olan Dacia Spring'in yeni nesli, Renault Twingo ile aynı platform üzerine inşa edilecek.
Renderımız ilk ipuçlarına ve Romanyalı üretici tarafından yayınlanan teaser görseline dayanıyor. Özellikle, geçtiğimiz Şubat ayında Dacia CEO'su Denis Le Vot'un LinkedIn profilinde paylaştığı "A segmenti yeni bir Dacia" modeline dair bir eskizi temel aldık. Ancak, yönetici doğrudan "Spring" hakkında konuşmuyor. Automotive News Europe'a verdiği bir röportajda ketumluğunu koruyan yönetici, Dacia'nın farklı bir model düşündüğünü ima etti.
Galeri: Dacia Spring (2026), Motor1.com render
Ancak ismi ne olursa olsun, modelin Renault 5 E-Tech ve yeni Twingo'nun AmpR Small platformuna dayanması bekleniyor. Kompakt oranları ve 3.70 metreye yakın uzunluğuyla Twingo'ya muadil kabul edilebilir.
Yeni model, Dacia'nın mevcut tasarım dilini yansıtmak için mevcut modelden daha kutumsu bir gövde taşıyabilir. Duster ve Bigster'da görülen ince ızgarayı Y şeklindeki LED farlarla birlikte taşıdığımız render görselinde, yandaki plastik korumalar ve yüksek kemer çizgisine de yer verdik.
Fransız L'Argus dergisine yapılan açıklamaya göre, yeni Spring mevcut nesilde olduğu gibi artık Çin'de üretilmek yerine Avrupa'daki bir fabrikada hayat bulacak.
Güç ünitesine gelince, yeni Spring'in mekanik açıdan Twingo ile yakından bağlantılı olması bekleniyor, ancak rekabetçi fiyat etiketini korumak için ufak tefek farklara ihtiyaç var. 18.000 €'nun altındaki başlangıç fiyatı, Fransız kardeşinin yaklaşık 2.000 € gerisinde kalıyor. Maliyetleri düşük tutmak için ADAS donanımı azaltılabilir ve Twingo'dan biraz daha düşük kapasiteli bir batarya kullanılabilir.
Söylentilere göre, WLTP döngüsünde 250 km menzil sunulacak ki bu değer mevcut Spring'in 220 km'lik menziline göre makul bir artış. Volkswagen ID.1 gibi rakiplere yaklaşılmasının yanı sıra, yakıt tüketiminin 10 kWh/100 km civarında tutulması hedefleniyor. Bu değer, Spring'i piyasanın en verimli seçeneklerinden biri hâline getirecektir.
Bunlara da göz atın