Hyundai: Fiziksel düğmeler, ekranlardan daha güvenli
Gözünüzü yoldan ayırmanız da gerekmiyor.
Önce araba kullanırken telefonlarımızı elimize almamamız söyleniyor, ardından bütün otomobil üreticileri gösterge panelinin ortasına tablet boyutunda ekranlar yerleştiriyor. Bu tatsız değişimle birlikte fiziksel düğmeler nesli tükenmekte olan bir tür hâline geliyor. Neyse ki Hyundai bu trende karşı koyacak cesarete sahip. Koreli üretici, ekranların bazı sürücüleri "stresli, sinirli ve öfkeli" hissettirdiğini kabul etti.
Hyundai, fiziksel kontrolleri mantık çerçevesinde tutmaya çalışıyor. Her işlev için bir düğme atamaya gerek duymayan üretici, sık kullanılan özellikler için sabit düğmeler kullanmaktan vazgeçmiyor. Tasarımdan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Simon Loasby'nin dokunmatik ekranları "dikkat dağıtıcı" olarak nitelendirdiğini duymak ferahlatıcı.
Loasby, Autocar ile yaptığı sohbette geleceğin iç mekanlarının "sürücülerin gözlerini yolda tutmak" fikriyle tasarlanacağını açıkladı. Kas hafızası da, sürücülerin gözlerini yoldan ayırmadan klima ve ses gibi basit ayarları yapmalarına yardımcı olacak.
Hyundai tasarım patronu Luc Donckerwolke, hepimizin haklı olarak varsaydığı şeyi dolaylı olarak itiraf etti: ekranlar bir maliyet düşürme aracıdır. Büyük boyutlu ekranlara dayanan modern multimedya sistemleri "idealdir çünkü tek bir ekran sayesinde çok fazla tasarruf sağlarsınız." Bununla birlikte Hyundai, insanların "analog etkileşimleri sevdiğini" bu nedenle devasa ekranlar ve fiziksel düğmeler arasındaki dengeyi bulmaları gerektiğini söylüyor.
Donckerwolke, otomobil endüstrisinin eninde sonunda dokunmatik ekranları küçültüp düğmeleri geri getireceği konusunda iyimser olsa da, Hyundai'nin tanıttığı Ploes isimli yazılım platformu işleri karıştırıyor. Tanıtım görselinde ekranın altında bir dizi boş düğme görüyoruz, bu da fiziksel etkileşimin bir miktar korunacağı anlamına geliyor. 2026 yılının 2. çeyreğinde kullanılmaya başlanacak olan bu sistem, 2030 yılına kadar 20 milyondan fazla araçta sunulacak.
Bunlara da göz atın
