Pininfarina'nın yeni coupe'si, hidrojen gücüyle çalışıyor
Enigma GT, firmanın 95. yılını kutluyor.
Gelecek yıl Pininfarina 95 yaşında olacak. Battista Farina tarafından kurulan İtalyan şirket, yeni yaşını sürprizlerle kutlayacak. Bu kutlamanın ilk parçası olarak hidrojenle çalışan özel bir konsept, Cenevre Otomobil Fuarında bir ön gösterim sunacak.
Enigma GT olarak adlandırılan bu tasarım, güzellik ve teknoloji arasındaki bağı ve zaman içinde gelişecek bir yolculuğun başlangıcını temsil eden tamamen sanal bir tasarım çalışmasıdır. Zarif hatların altında arka tekerlere güç veren hidrojen motoru ve ön aksta yer alan elektromotor saklanıyor.
Motorun arkada yer alması sayesinde ön yüzü epey küçültme fırsatı bulan Pininfarina, 1,96 m2 seviyesine inmeyi başarmış. Her yeri cam ile kaplanmış olan kabin, panoramik bir görüş sunuyor. Ön çamurluklar, bütün aydınlatma işlevlerini şerit hâlinde bir araya getiren alçak ve pürüzsüz ön kısım ile birleşiyor.
Kokpite ulaşmak için Modulo, Ferrari 512S Berlinetta Speciale, Maserati Birdcage 75th veya Teorema gibi geçmişteki bazı Pininfarina konsept otomobillerini anımsatan bir ayrıntı olarak ön cam ve tavan birlikte kalkıyor. İç tasarım sadeliği vurguluyor. Çok işlevli direksiyon simidinde dokunmatik bir ekran ve çeşitli kumandalar bulunurken, şeffaf cam ekranlı bir multimedya ekranı konsolun ortasında yer alıyor.
Ferrari Modulo
Pininfarina Teorema Konsepti
Pininfarina Enigma GT
Sürüş deneyimi, "Artırılmış Gerçeklik Sürüş Asistanı" ile geliştiriliyor ve bu sistem, gerçek zamanlı olarak sürücüye yardımcı oluyor. Örneğin, ekranda ilgi çekici noktalar (POI) sağlar ve gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) işlevselliğini entegre eder. Otonom sürüş sunulduğunu da söylemeden geçmeyelim.
Enigma GT, birçok aktif aerodinamik detaya sahip. Aktif ızgara panjurları, ön teker deflektörleri ve difüzörün konumunu değiştiren Aero-Tail, aracın yere basma kuvvetini kontrol ediyor ve oluşan türbülansı azaltıyor.
Bunların sonucu olarak aracın sürtünme katsayısı 0.24 Cd seviyesine kadar düşürülmüş. Enigma GT'nin sürtünme katsayısı, küçük ön kesitiyle birleştiğinde 0,48'den daha düşük bir "Cd x A" değeriyle sonuçlanır. Bu değer, sektörde bir rekor niteliği taşıyor.
| Enigma GT | |
| Uzunluk | 4580 mm |
| Genişlik | 1950 mm |
| Yükseklik | 1230 mm |
| Güç ünitesi | 2.5 Litre V6 |
| Oturma düzeni | 2+2 |
| Şasi ve gövde | Karbon monokok şasi ve karbon paneller |
| Sürtünme katsayısı | 0.24 Cd |
| Ön yüzey | 1,96 m2 |
| Ağırlık | 1690 kg |
| Azami hız | 250 km/s |
| 0-100 km/s | <4 saniye |
| İçten yanmalı motorun gücü | 441 bg |
| Elektromotorun stabil gücü | 203 bg |
| Elektromotorun pik gücü | 272 bg |
| Batarya kapasitesi | 10 kWh |
| 100 km/s üstünde menzil | >700 km |
| Hidrojen tankı | Yaklaşık 9 kg H2 |
| Ağırlık dağılımı | %46/%54 |
| Dönüş çapı |
12,3 metre |
Galeri: Pininfarina Enigma GT
Bunlara da göz atın