Megane RS'in Trophy'nin R versiyonu, daha da hafif olmasıyla öne çıkıyor.

Renault Megane RS'in en güçlü versiyonu, Megane RS Trophy olarak adlandırılıyor ve 300 beygir güç ile 420 Nm tork sunuyor. O aracın aynı zamanda pistlere özel gövde kiti, süspansiyonları ve gelişmiş frenleri de bulunuyor. Fakat Renault şimdilerde Megane RS Trophy'nin pistlerde daha da başarılı olacak olan Trophy-R adlı bir versiyonu üzerinde çalışıyor. Bu daha gelişmiş model bugün de Nürburgring pistinde test edilirken casus kameralara yansımış.

Yıl sonunda Avrupa'da satışa sunulması beklenen Megane RS Trophy-R'ın görüntülerdeki prototipini incelediğimiz zaman, aracın kaputu üzerinde büyük bir hava girişine yer verildiğini fakat bu kısmın beyaz kamuflaj ile kapatıldığını görüyoruz.

Yan tarafta ise ön ve arka kapıların alt kısımları yine beyaz kamuflaj ile kapatılmış durumda. Örneğin bu yan kısımdaki kamuflajların neden bulunduğunu sorguluyor olabilirsiniz. Çünkü görünüşe göre bu kısımda kapattıkları ek bir parça bulunmuyor. Yani "Aracın kapısı üzerinde kapatılacak ne gibi bir parça olabilir?" diye düşündüyseniz, çeşitli şeritler veya logolar gibi şeylerin buraya gelme ihtimali olduğunu söyleyebiliriz.

Arka tasarım anlamında da egzoz çıkışları ve difüzör kısımları normal Megane RS Trophy'lerden biraz daha farklı olacak olan aracın siyah jantları da 9 kollu olmuş. Fakat bu jantlar muhtemelen aracın seri üretim versiyonunda yer almayacaktır. Çünkü Renault, Megane RS Trophy'de daha şık tasarımlı ve farklı renklere sahip jantlar sunuyordu.

Trophy-R'ın motoruyla ilgili yapılacak değişimler de henüz belli değil. Megane RS Trophy'nin 1.8 litrelik motorundan 300 beygir güç ile 420 Nm tork ürettiğini söylemiştik. (7 ileri çift kavramalı şanzıman değil de manuel şanzıman seçilirse bu tork değeri 400 Nm oluyor.)

Fakat kesin olarak bilinen şeylerden birisi, Megane RS Trophy-R'ın normal Trophy'lerden farklı olarak daha hafif bir şekilde geleceği oluyor. Yani bu aracın tamamen pist odaklı olması sebebiyle, arka kapıları bulunmasına rağmen arka koltuklarının olmayabileceği bile söyleniyor. Zaten prototip üzerinde sis farlarının bile çıkarılmış olduğunu görüyoruz. İddialara göre de Renault Sport departmanı, Honda Civic Type R'ın Nürburgring pistindeki en hızlı önden çekişli otomobil unvanına gözünü dikmiş durumda. Bu rekoru kırmak için Renault'un 7 dakika 43.8 saniye süresinden daha iyi bir tur zamanı elde etmesi gerekiyor.

Kaynak: Automedia