BMW, bu sistem sayesinde aracın gücünü 444 beygirden 493 beygire yükseltmiş.

BMW, M4 GTS adlı otomobilini tanıtalı yaklaşık 3 yıl oluyor. Bu otomobil, Bosch'un geliştirdiği su enjeksiyon sisteminin entegre edildiği ilk BMW otomobili olarak tarihe geçmişti. Bu sistem sayesinde BMW, M4 Competition'ın 444 beygir gücünü M4 GTS'te 493 beygire yükseltmeyi başarmıştı.

Daha önce Chrysler ve Saab gibi çeşitli firmalar tarafından da kullanılan bu sistem, uçak motorları gibi yerlerde de zaman zaman kullanılmış. Engineering Explained adlı YouTube kanalı ise güzel mühendislik videoları hazırlayan bir kanal ve bu videosunda da M4 GTS üzerindeki bu su enjeksiyon sistemini detaylı şekilde bizlere anlatmış.

Gallery: BMW M4 GTS'in Su Enjeksiyon Sistemi

Videoyu izlediğimizde su enjeksiyon sisteminin temel amacının, otomobilin yanma odasına gelecek olan havanın, oraya gelmeden önce soğutulması şeklinde olduğunu öğreniyoruz. Çünkü BMW, bu su ile soğutma sistemine güvenerek normalden daha yüksek bir turbo basıncı ortaya koymuş. Bunun sonucunda da eğer su soğutma sistemi olmazsa, yanma odasına gelen hava daha sıcak oluyor ve vuruntu gibi sorunlara yol açabiliyor. Emme manifolduna su püskürtülmesi şeklinde çalışan sistem sayesinde turboşarj basıncı 17.2 psi'dan 21.6 psi'a yükseltilebilmiş. Bu da otomobilde 49 beygirlik bir artış sağlamış. Aynı zamanda pistonlar, egzoz valfleri ve katalitik konvertörler gibi parçaların sıcaklıklarında da düşüş sağlanmış.

Sistemin diğer detaylarına baktığımızda, sadece 5.000 devir ve üzeri devirlerde çalıştığını görüyoruz. Aracın bagajında ise 50 litrelik bir su tankı bulunuyor ve BMW, bu tankın 1 depo benzin ile aynı anda biteceğini de belirtiyor. Tabii 5.000 devirin altında sakin kullanımlarda bu su tankı, 1 depo benzine göre daha uzun ömürlü olacaktır, yani daha geç bitecektir. Zaten su tankındaki su azalırsa da sistem otomobil olarak yüksek basıncı devre dışı bırakarak aracı tekrardan 444 beygir güce döndürebiliyor. Hatta sürücü muhtemelen bu geçişi fark dahi etmeyecektir.

Sistemin bir diğer akıllı özelliği ise çok soğuk havalarda su enjeksiyonunu devre dışı bırakarak aracın motorunda ve borularında donma sorununu engelliyor olması. Ayrıca motor stop edildiğinde de borulardaki su tekrardan tank kısmına geri çekilerek yine donma veya paslanma gibi sorunlar engelleniyor. Tüm bu sistemi öğrenmemizin ardından bizim aklımıza gelen soru ise "Methanol enjeksiyonu da bu sisteme dahil edilirse sonuç ne olur?" şeklinde oluyor. Yani "Hem su hem methanol enjeksiyonuyla daha yüksek beygir güçleri elde edilebilir mi?" diye düşünmeden edemiyoruz. Belki de yakın zaman içerisinde Bosch veya bir başka firma buna benzer bir sistem ile karşımıza çıkar.

Kaynak: Engineering Explained'ın YouTube kanalı