Lüks, şık ve fütüristik. Project Vaveyla ile tanışın.

2017 Ekim'de temelleri atılan yerli otomobil projesi, yaklaşık dört yıllık bir sürecin ardından asfaltlarda olacak. B-C segmenti arasına konumlanacak, orta-üst sınıf olarak tanımlanan ve elektrikli olacağı belirtilen yerli otomobilin fiyatı da rakiplerine oranla en az %5 ucuz olacak.

Pazar payının hızlıca yükseltilmesi için alıcılara teşvik sunacak olan yerli otomobilin tasarımına (Vestel VEO) dair daha önce bazı belgeler yayınlanmıştı ancak daha sonra bunların resmiyet taşımadığı ortaya çıkmıştı. Grafik tasarımcısı Ömer Faruk Ayrancı, ülkemiz için büyük önem taşıyan yerli otomobil projesini dijital ortamda hayal etmiş.

Gallery: Project Vaveyla - Ömer Faruk Ayrancı

Spor ve şık çizgiler taşıyan otomobil form itibarıyla bir GT olarak tasarlanmış. İnternete düşen Veo görselleriyle karşılaştırıldığında daha az fütüristik duran makine daha çok BMW 6 Serisi Gran Coupe ayarında duruyor ve önümüzdeki 2-3 yıllık periyotta üretilebilecek bir havaya sahip. LED ön farlarında Ford Mustang havası esen Vaveyla'nın ön ızgarası ise oldukça keskin ve farklı görünüyor.

Project Vaveyla
Vestel Veo

Birbirine bitişik kollara sahip kapılar, akıcı C sütunu ve panoramik cam tavan ile çevrelenen kabine baktığımızda ise dijital gösterge paneli, şık vites kolu ve yeni Volvo modellerini andıran direksiyon dikkatleri çekiyor. Konsolun yolcu koltuğu önünde kalan kısmını geleneksel materyallerle kaplamak yerine bilgi eğlence ekranıyla süsleyen Ayrancı, aslında Vaveyla'yı bir sürücü otomobili olarak tasarlamış diyebiliriz.

Bunu vites konsolu ve merkezi konsolu kaplayan ana multimedya ekranının şoföre dönük dizayn edilmesiyle anlayabiliyoruz. Taba renkli deriyle döşenen kokpit spor ihtiyaçlara olduğu kadar konfor beklentilerine de iyi cevap veriyor. Ayrancı, özellikle otoban sürüşlerini rahatlatmak için adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, direskiyon asistanı gibi donanımların da araçta yer aldığını belirtiyor.

Project Vaveyla

Sürücü otomobili ipuçlarının bir diğeri ise Vaveyla'nın kaputu altında yatıyor. Ayrancı, dört kapılı coupe'sini turbo benzinli, sıralı 6 silindire sahip bir motor ve yine turbo destekli V8'le hayal etmiş. İleride daha çok dijital otomobil konsepti tasarlayacağını belirten grafik tasarımcının hayali ise 400 ile 500 bg arasında bir güç değerinin yakalanması. Bu rakamlar içinse hibrit desteği düşünülmüş.

WLTP normlarının zorlayıcı yapısı, geleceğin elektriklenmeye gitmesi gibi etkenlerden dolayı bize kalırsa Vaveyla her iki aksa tahrik veren iki elektrik motorundan ve tabana yerleştirilecek, aşağı yukarı 60-70 kWh kapasiteli bir bataryadan beslenmeli. Hoş, dilimizde "çığlık" anlamına gelen Vaveyla'nın bir vızıltıdan ziyade I6 veya V8 kükremeleriyle hareket edip virajlara saldırmasını sanırım biz de isterdik.

Bu çalışması ve tasarımını bizlerle paylaştığı için Ömer Faruk Ayrancı'ya çok teşekkür ediyoruz!