Engineering Explained, Japon modelin kalbinin detaylarını anlatan güzel bir video yapmış.

Honda Civic Type R, piyasadaki en özel hot hatch'lerden birisi. Ford Focus RS ve Volkswagen Golf R gibi dört tekerlekten çekişli rakiplerinin aksine gücünü yalnızca ön aksa ileten Japon makine, performans anlamında dünya genelinde övgü almayı başardı. Tabii ki bunda motorun da büyük bir payı var.

Engineering Explained adlı YouTube kanalı, 2.0 litre hacmindeki sıralı 4 silindirli turbo motoru mercek altına alıp ünitenin güzel detaylarına ışık tutmuş. 320 bg güç, 400 Nm tork sunan motor, kuvvetli olduğu kadar verimli de. Japon üreticinin açıkladığı değerlere göre Civic Type R 100 km'de ortalama 7.7 litrelik bir tüketim de sunabiliyor.

K20C1 kodlu motor, alüminyum silindir bloğu ve silindir kafası kullanılan akıllı bir mimariye sahip. Egzoz manifoldunu silindir kafasına yerleştiren Honda mühendisleri bu sayede hem ağırlıktan tasarruf etmişler, hem turbo tepksini iyileştirmişler, hem de emisyon değerlerini düşürmüşler. Pistonların soğutulmasında kullanılan teknoloji ise Honda'nın Formula 1 serisinde yarıştırdığı motorlar ile aynı.

2.0 litrelik turbo destekli VTEC motorun düşük ataletli eksantrik mili çifti ise zincir tahrikli. Kayış yerine zincir kullanılmasının nedeni ise bu parçanın otomobil ömrü boyunca dayanarak servis maliyetinden kısması. Honda ekibi, bu milin tahrik ettiği egzoz valflerini soğutmak için bu supapların içini sodyum ile doldurmuş.

2018 Honda Civic Type R GT | Neden Almalı?

Honda, doğrudan enjeksiyonun yardımıyla yakıt dağıtımını iyileştirerek tüm devir aralığı boyunca tatmin edici bir tork sunmayı başarmış. Ağırlığı düşürmek ve yanma odasının boyutunu arttırmak için küçültülen bujiler de bütünü iyileştiren "ince" ayrıntılardan.

Eğer bunlar ilginizi çekiyorsa, Honda'nın başarılı 2.0 turbo benzinli motorunu daha iyi anlamak için biraz altyazı yardımıyla videonun tamamını izleyebilirsiniz.

Kaynak: Engineering Explained - YouTube

Gallery: 2018 Honda Civic Type R GT | Neden Almalı?