Teşekkürler ama gerek yok.

15 Nisan 2013'te Ford ve General Motors iki üretici tarafından tasarlanan otomatik şanzımanı kullanacaklarına dair bir anlaşma imzalamışlardı. Ford'un anlaşmadaki payı GM'in arkadan çekişli araçlarına 10 ileri vitesli şanzımanı sağlamak iken GM bunun karşılığında üreticinin FWD modellerine 9 ileri vitesli şanzımanı sağlıyordu.

Bunu da oku:

Fakat resimde gördüğünüz ve daha önce 2017 Malibu, 2017 Cruze Diesel ile 2018 Equinox'da bulunan Hydra-Matic 9T50, Ford'ların içerisine yerleştirilmeyecek. Bunun yerine firma 8 ileri vitesli bir şanzıman üretecek ve Edge ile MKX'in yerini alacak Lincoln Nautilus'da kullanacak. Peki Ford bu değişime neden gidiyor? Üretici, GM'in vites kutularının ekstra vitesi ile eklediği ağırlığı dengeleyebilecek kadar efektif olduğunu düşünmüyor. Ayrıca bu şanzımanın Ford modellerine yerleştirmenin de ekstra maliyetli olduğunun altını çizdi.

Ford'un vites kutusu 3 farklı 8 ileri vitesli şanzımandan oluşuyor. Bunlardan biri GM'in 9 ileri vitesli şanzımanından baz alınarak tasarlanırken diğeri ise GM ile beraber üretilmiş ve Edge ST ile Nautilus modellerinde kullanılan 6 ileri vitesli şanzıman olarak göze çarpıyor. 3. versiyon ise küçük otomobiller için tasarlanmış düşük tork veren bir seçenek.

İlginç olan ise, Ford'un bu kararı GM'in 9 ileri vitesli şanzımanı yeni araçlarına yerleştirmeyi düşünmesinden önce almış olması. Henüz kesin yakıt tüketim rakamları belli olmasa da Ford kendi ürettiği 8 ileri vitesli şanzımanın, GM'inkinden daha tasarruflu olduğuna inanıyor. Yeni 1.5 litrelik EcoBlue motorunu kullanan Transit Connect ve Wagon modelleri kilometrede 12 litrelik benzin tüketiyor.

Kaynak: Automotive News