Direksiyonunda dijital saat bulunduran, ortadan motorlu bir aile aracı...

Konsept: Lancia Medusa

Tanıtım Yılı: 1980 Turin Otomobil Fuarı

Özellikler: Lancia Montecarlo temel alınmış. Ortaya konumlu, 118 bg'lik 2.0 I4 motor. Arkadan çekiş. 5 ileri manuel vites.

Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?

Daha önce kaç tane ortadan motora sahip, dört kapılı aile sedanı duydunuz? İşte o yüzden.

Lancia'nın otomotiv endüstrisinde sağlam olduğu dönemlerde Giorgetto Giugiaro, Pininfarina tasarımı olan ortadan motorlu spor otomobil Montecarlo'yu dört kapılı bir sedana dönüştürme gibi çılgın bir fikirle geldi. Medusa'nın tek çarpıcı özelliği bir aile otomobiline göre alışılmadık motor yerleşim yeri değildi; son derece aerodinamik tasarlanan gövdenin sürüklenme katsayısı sadece 0.263 idi.

Aslına bakarsanız Cd olarak tabir edilen bu sürüklenme katsayısı 0.255 imiş fakat araca yan aynalar, sinyal lambaları gibi eklentiler yapılması bu değeri biraz yükseltmiş. Gömme kapı kolları, açılır kapanır ön farları ve geniş çamurlukların bulunmaması gibi etkenlerin yanı sıra kapılara uygulanan özel sırlama işlemi de son derece düşük olan sürüklenme katsayısının yakalanmasını sağlamış.

Serinin diğer konukları:

Dış tasarım kadar etkileyici olmasa da, kabin de oldukça hoş özelliklere sahipti. Şu anda standart olarak görmeye alıştığımız fonksiyonel direksiyonun merkezinde sürücülerin dikkatini yoldan ayırmadan zamanı öğrenmesini sağlayan bir dijital saat bulunuyordu. Ön koltukların son derece konforlu göründüğünü de belirtelim.

Lancia Medusa'nın kalbinde Montecarlo'da kullanılan dört silindirli, 2.0 litrelik benzinli motor yatıyordu. 118 bg ve 170 Nm üretebilen ünite, 5 ileri manuel şanzıman ile bu güç ve torku arka tekerleklere aktarıyordu.

Rivayete göre Giugiaro ilk olarak Beta Coupe'nin altyapısını kullanmak istemiş fakat sadece konsept olarak tasarlanacak Medusa'nın bir sonraki nesil Beta Coupe'yi temsil ettiği gibi bir yanlış anlaşılmaya mahal vermemek için Montecarlo ile yola devam etme kararı almış.

1980 Lancia Medusa konsepti