Koenigsegg neredeyse 25 yıl önce kurulmuş bir firma olsa da ilk seri üretim modeli CC8S, müşterilere 2002 yılında ulaşmaya başladı. Günümüze geldiğimizde bu niş markanın sadece 120 adet civarında otomobil üretmiş olduğu görülebiliyor. Firmayı süper otomobil üreticileri arasına rahatça sokabilen bu üretim adedinin en popüler modeliyse Agera RS. Resmi olarak gezegenin en hızlı seri üretim otomobili olan bu araç geçtiğimiz yıl bunun yanında dört rekor daha kırmıştı.
Şu sıralar dikkatler Agera RS üzerinde olsa da markanın amiral gemisinin Regera olduğunu da unutmamak gerek. şimdiden üretiminin tamamı satılmış olan hibrit hiper otomobilden sadece 80 adet üretilecek ve her araç vergiler hariç yaklaşık 1.9 milyon dolar fiyata sahip olacak. Çift turbo beslemeye sahip, 5 litre hacimli V8 ünite üç elektrik motoruyla birleşince aracın 0'dan 100 km/s sürte ulaşması 2.8 saniye sürüyor ve maksimum sürat olarak da 400 km/s'in üzeri veriliyor.
Regera, firmanın elektriklenmeye açık olduğunun bir göstergesi. Hatta Koenigsegg CEO'su Christian von Koenigsegg, Auto Guide'a verdiği demeçlerde firmasının tamamen elektrikli bir araca sıcak baktığını belirtiyor. Patronun dediğine göre Regera'nın içten yanmalı motoru yerine elektrik motoru düşünülürse otomobil, en ileri teknoloji elektrikli araç olabilir.
Hatta verdiği bilgilere bakarsak Regera'nın elektrik altyapısı bile yaklaşık 700 beygiri kaldırabiliyor. Bataryalar da 70 kg gibi makul bir ağırlığa sahip. Christian'ın dediğine göre bu araç, gezegenin ilk homologe 800V sistemine sahip. Üstelik piller de yollar için geliştirilmiş en ileri teknoloji üniteler.
Araçta elektriklenmenin ilk adımı, benzinli motoru koruyarak elektrik motorlarının gücünü artırmak olabilir. Bu şekilde hibrit araç daha da güçlü hale gelebilir fakat Christian'ın dediğine göre bu segmentte de elektrikli otomobiller, gelişen teknolojinin getirisi olacak.
Fakat elektrikli otomobillerin bir de sorunu var ki o da ses. Bu araçlar tamamen sessiz olmasalar da elektrikli otomobillerden çıkan sesler, V8 motordan duyulanın yanında hiç de zevk verici değil. İşte bu nedenle Christian von Koenigsegg Regera'nın, elektrik motoruyla içten yanmalıyı birleştirerek her iki aracın da en iyi özelliklerini sunduğunu söylüyor.
Tahmin edebileceğiniz gibi Koenigsegg'in elektriklendirme yönelimi verimlilik için değil. Firma daha çok performansı artırmayı hedefliyor. İçten yanmalı motora sahip Agera RS'in teknik olarak 500 km/s sürate yaklaşabilmesi elektrikli otomobillerin geleceğinin de parlak olmasını sağlıyor. Bu araçlar, içten yanmalı motorla donatılmış modellere göre neredeyse her şekilde avantajlı. Tabi seslerini saymazsak.
Kaynak: Auto Guide
Galeri: 2016 Koenigsegg Regera