Bu rekor ancak 4 Kasım 2017'de geliştirildi.

Mercedes, 1930'lu yıllarda çok hızlı bir markaydı. Bu da W125'in var olma sebebi denebilir. Rudolf Caracciola'nın pilotluğunda 12 silindirli motora sahip W125, 28 Ocak 1938 tarihinde halkın kullanımına açık bir yolda en hızlı giden araç olmayı başarmıştı. Frankfurt am Main ve Darmstadt arasındaki otobanda yapılan 1 km uzunluğundaki deneme sırasında 432.7 km/s maksimum sürate ulaşılmıştı.

Yaklaşık 80 yılın ardından Mercedes, bu önemli rekoru anıyor. Hatırlayacağınız gibi bu veri geçtiğimiz aylarda tarihe gömülmüştü. 4 Kasım 2017 tarihinde Koenigsegg Agera RS, 1 km uzunluğundaki bölümde ortalama 445.54 km/s sürate ulaşmıştı. W125, aynı zamanda 432.4 km/s ile 1 mil (1.6 km) mesafe ortalama rekoruna da sahipti ki geçtiğimiz yıl Agera RS'in kırdığı beş rekordan bir tanesi de buydu.

W125'in rekorlarının ömrü gerçekten etkileyici. Tahmin edebileceğiniz gibi o yıllarda bu tür süratlere ulaşmak büyük uğraş gerektiriyordu.

Bu da ilgini çekebilir:

Öncelikle aracınızın olabildiği kadar aerodinamik bir yapıya sahip olması gerekiyor ki rekordan 40 yıl sonra yapılan rüzgar tüneli testlerinde bu aracın 0.170 gibi inanılmaz bir hava sürtünme katsayısına sahip olduğu görüldü. Kısa süre de olsa seri üretimi yapılan ve en aerodinamik seri üretim model olarak bilinen Volkswagen XL1 bile 0.189 gibi bir değerde kalıyordu.

Ardından motorunuzun güçlü olması gerekiyodu ki 5.6 litre hacimli V12 motor 766 beygirle bunu sağlıyordu... 1938'de.Ek karbüratörler sayesinde iki ay önce iptal edilen ilk rekor denemesinde kullanılan versiyona göre 30 beygir daha güçlüydü. Bu zaman zarfı içerisinde mühendisler motor ömrünü uzatmaya ve silindirlerin içerisindeki yakıt-hava karışımını optimize etmeye de çalıştılar. Dahası, gövde neredeyse baştan tasarlandı ve uçak üreticilerinin de yardımıyla çok daha aerodinamik hale geldi.

 

Motorun ilginç bir soğutma sistemi vardı. Radyatör, 48 litre su ve 5 kg buz şçeren bir havuzun içerisine gömülmüştü. Bu güzel fikir Berlin-Adlershof havacılık test enstitüsünden gelmişti ve soğutmanın yanında radyatörün içerisine hava göndermeyerek aerodinamik yapı korunabiliyordu.

Koenigsegg'in kırdığı rekorun 80 yıl boyunca ayakta kalması biraz zor görünüyor. Daha şimdiden Bugatti ve Hennessey, Chiron ve Venom F5 modelleriyle bu rekoru kırmaya çalışacaklarını bildirdi. Hatta Koenigsegg bile Agera RS'in küçük modifikasyonlarla 300 mil/s (483 km/s) bariyerini aşabileceğini söyledi.

Kaynak: Mercedes